Теорема Столыпина

Напомню, что транспортировка всех грузов (кроме перевозимых поштучно) по русским железным дорогам выросла с 2 486 562 тыс. пуд. в 1894 г. до 7 984 459 тыс. пуд. в 1913 г., т. е. в 3,2 раза, в то время как длина железнодорожной сети увеличилась с 32 673 км в 1894 до 69 179 км в 1913 г., т. е. в 2,1 раза.³⁷⁹

За 1906–1913 гг. перевозка всех грузов по абсолютной величине выросла на 62,4 %), а длина сети — на 16,0 %. При этом среднегодовые показатели увеличились с 3602 до 6119 млн. пуд., т. е. на 69,9 %.

Таблица 18 подтверждает высказанные выше соображения о росте внутреннего хлебного рынка, об уменьшении вывоза главных крестьянских хлебов — ржи и овса, о росте акцизов как показателей подъема благосостояния населения.

Таблицы 18 и 19 показывают значительный рост среднегодовых показателей перевозок подавляющего большинства грузов, что говорит о поступательном развитии народного хозяйства России — и отраслей группы А, производящих средства производства, и отраслей группы Б, производящих предметы потребления, а также сельского хозяйства и обрабатывающей сельскохозяйственной промышленности. Исключение — кризис в нефтяной промышленности, начавшийся в Баку после революции 1905 г.

В той мере, в какой железнодорожные перевозки являются отражением состояния промышленности, сельского хозяйства и торговли в стране с рыночной экономикой, информация таблиц 18 и 19 говорит о значительном прогрессе народного хозяйства страны как в 1894–1913 гг., так и в 1906–1913 гг. Все отрасли народного хозяйства страны, исключая нефтяную, развивались весьма интенсивно.

Таблица 18

Перевозки главных хлебов, стоимость хлебного экспорта и акцизные доходы в 1894–1913 гг. (тыс. пуд., тыс. руб. и %)

Источники: Урожай 189…года. Спб.; Ежегодник Министерства финансов на 189.. год Спб.; Отчет Главного Управления неокладных сборов и казенной продажи питей за 1913 г. Пг., 1914. С. 14; Обзор внешней торговли России по европейской и азиатской границе за 189… год. СПб; Сводная статистика перевозок по русским железным дорогам за 189… год. СПб.

Таблица 19

Перевозки основных народнохозяйственных грузов в 1894–1913 гг. (тыс. пуд.)[204]

Источник: Сводная статистика перевозок по русским железным дорогам за 1903 год. Вып. 52. СПб., 1905; Сводная статистика перевозок по русским железным дорогам за 1913 год. Вып.54. СПб., 1915.

Следовательно, можно уверенно констатировать рост не только производства, но и народного потребления — перевозки потребительских и продовольственных товаров в течение рассматриваемого периода неуклонно увеличиваются.

Периодический пересмотр тарифной номенклатуры нередко не позволяет прямо вычленить перевозки ряда важных грузов за все время разработки «Сводной статистики». О некоторых из них мы можем судить лишь с 1901 г., в том числе о тех, которые непосредственно находятся в поле действия реформы[205].

Поэтому в таблице 20 в некоторых случаях средние за 1906–1913 сопоставляются со средними за 1901–1905 гг.

Таблица 20

Детализация перевозок ряда сельскохозяйственных и потребительских грузов (тыс. пуд.)

Источники: см. источники к таблице…

В общине держать сад и огород было делом достаточно рискованным из-за беспрерывных краж[206]. Ситуация, как мы видели, менялась с переходом к единоличному хозяйству, и рост транспортировки овощей и фруктов подтверждает это. Среднегодовые перевозки лука увеличились в 1,6 раз, арбузов и дань, а также огурцов — в 1,8 раз, капусты и картофеля — в 2,1, свекловицы и овощей большой и пассажирской скоростями (прежде всего зелени) — в 2,7 раза. «Фруктовые» показатели несколько скромнее из-за меньшего периода сравнения — ясно, что средние за 1894–1905 гг. были бы ниже средних за 1901–1905 гг. Тем не менее, прогресс налицо.

То же относится и к сливочному маслу, и к предметам домашней утвари. Впрочем, рост популярности оцинкованной посуды впечатляет.

Наконец, отмечу, что если в 1894–1905 гг. в среднем за год в пределах России совершалось 43 377 тыс. поездок по пассажирским тарифам I–IV классов, и 35 222 тыс. поездок по пригородным тарифам I–III классов (они начались с 1895 г.), то за 1906–1913 гг. эти показатели составили 97 973 и 53 984 тыс. Рост соответственно — в 2,26 и 1,53 раза.

То есть население стало ездить по своей стране намного больше и, как показано в 2016 г., дальше³⁸⁰.

О тех, кто доказывал теорему Столыпина

Менее всего я хотел бы, чтобы данный текст о аграрной реформе воспринимался как некий бравурный отчет, или как рассказ о том, что, плоды почти двухвекового насаждения аграрного коммунизма вдруг исчезли, условно говоря, в Рождественскую ночь.