Тимур и его небо

У Тимура была разработана своя программа по подготовке палубников: «Когда я пришел в 100-й полк, делал все так, как наметил: вначале осваивали сам самолет, затем постепенно дошли до высшего уровня летной подготовки летчиков истребительной авиации – свободный воздушный бой в зоне. Нам удалось создать в итоге целую школу воздушного боя, и сегодня смело могу сказать, что мои летчики – волки, любого задерут!»

Тимур постепенно подводил пилотов к использованию всех возможностей самолета: заставлял их работать на предельных скоростях и перегрузках, выполнять пилотаж как на малой высоте, так и в стратосфере; учил делать высший пилотаж без использования системы «Авиагоризонт», чтобы в условиях перегрузки летчик умел ориентироваться в пространстве визуально (в обычном полете включенный указатель «Авиагоризонт» показывает летчику положение самолета в пространстве). Только пройдя весь курс подготовки, пилот допускался к освоению тактики боевого применения истребителя.

Масса наработок была у Тимура по стрельбе из всех видов оружия по наземным и морским целям на полигоне. Он обучил летчиков драться на разных типах самолетов, вести воздушный бой с легкой авиацией, разработал методику боя с самолетами условного противника. А позже лично провозил и сажал своих учеников на «Нитку» и палубу авианосца. На много лет вперед он знал, чему учить и куда вести пилотов.

Молодые лейтенанты готовы были идти за своим командиром по первому же слову, потому что безгранично верили ему. Спустя несколько лет, когда Тимура снимали с должности, ему поставили в вину еще и то, что он «довел полк до такого состояния, что тот готов был выполнить любой его приказ». Такой характеристикой мог бы гордиться каждый военачальник! Даже после снятия с должности все называли Тимура командиром, потому что он был лидером не по служебному положению, а по своей внутренней сути.

Именно Тимура единодушно избрали тогда делегатом ХХVIII съезда КПСС, что в советские времена было значительным показателем: опальный командир – и делегат партийного съезда!..

* * *

Тимур всегда ставил для себя очень высокую планку, чтобы быть настоящим руководителем и настоящим летчиком, стремился к этому и такими же старался воспитать подчиненных. Некоторые говорили, что он далек от жизни, но он никогда не изменял своим идеалам.

Я видела, как Тимур готовился к занятиям в полку: это были лекции, по любой из которых можно было бы писать диссертацию. Никто никогда таких теоретических занятий в летных классах не проводил.

По рассказам подполковника Павла Подгузова и многих других летчиков, любой разбор полетов превращался в лекцию по аэродинамике, тактике, по применению оружия и длился 3–3,5 часа. Анализировались все летные ошибки, их причины, рассматривались все варианты, как избежать их в дальнейшем.

Тимур был в курсе всех новшеств в мировой авиации, также он тщательно изучал опыт фронтовых летчиков, приезжал к ним, чтобы в личной беседе узнать о том, что не вошло в мемуары. Он рассказывал мне о многих интересных встречах, а с Василием Голубевым, Героем Советского Союза, мы встречались уже вместе с Тимуром. Он очень уважал этого летчика, многому учился у него. Для него такими же летчиками-асами, достойными подражания, были Александр Покрышкин, Борис Сафонов, Лев Шестаков, Василий Емельяненко, Арсений Ворожейкин. Их книги были у Тимура настольными, а самой правдивой книгой о войне он считал «В военном воздухе суровом» В. Емельяненко. Вообще Тимур не просто читал книги, он штудировал их с карандашом в руках, и все, что прочитано Тимуром, хранит на полях его пометки, комментарии.

Своими впечатлениями от общения с фронтовиками он делился и со своим другом Сергеем Степановым, и выводы, по словам Сергея, были общеизвестными: летчик должен в совершенстве владеть техникой пилотирования, все внимание сосредоточив на противнике и оружии; летчик должен знать все возможности самолета, включая запредельные, а также корабли и самолеты противника и их сильные и слабые места; в летчике-истребителе «с пеленок» должно быть заложено чувство коллективизма и ответственность за товарища; боевые действия не должны производить на летчика шокового впечатления. Кроме того, летчик должен обладать крепким здоровьем, чтобы переносить предельные перегрузки, знать тактику, понимать психологию противника и психологию своих подчиненных, уметь управлять ими в воздухе и на земле.

Всем этим требованиям Тимур стремился соответствовать с первого дня учебы в Нахимовском училище до своего последнего полета.

* * *