Строительство новых поселений и расширение старых, сеть форпостов и создание инфраструктуры, в том числе дорог связывающих их между собой и Израилем, разбивает Западный берег на более чем 150 осколков различной площади.
Приведу ёмкую цитату не раз уже упоминавшегося известного учёного и поистине выдающегося мыслителя–интеллектуала Ноама Хомски из его книги «Будет так, как скажем мы!»:
Всемирная организация здравоохранения[293]
сообщает, что в поселениях и израильских индустриальных зонах на Западном берегу расположено более 160 фабрик, которые производят: химикаты, алюминий, кожу, батарейки, пластик, резину, моющие средства и пестициды. Работают также карьеры и секретные военные заводы.Производство и отходы создают угрозу окружающей среде и здоровью палестинцев, истощаются природные ресурсы и загрязняются воды Палестины, также деградируют сельскохозяйственные земли. Кроме того, ущерб окружающей среде наносят 34 израильские свалки — отравляется вода, портятся земли.
На конец 2016 года на Западном берегу насчитывалось почти 500 препятствий для передвижения: КПП, земляные насыпи, блокпосты, заборы, шлагбаумы, десятки передвижных КПП, в некоторых местах требуются специальные разрешения. То, что ежедневное пересечение этих препятствий делает повседневность невыносимой, признал даже Госсекретарь США Керри. Но он использовал более мягкую формулировку: «…контрольно–пропускные пункты, которые могут сделать даже самые обычные ежедневные походы на работу или в школу трудным испытанием»[295]
. Многие палестинцы (60 общин) вынуждены использовать объездные пути — в два и даже пять раз длиннее прямого маршрута.КПП в г. Вифлеем (Photo: Anne Paq) Стена в г. Аната (Photo: Yotam Ronen)
Как было подсчитано специалистами Всемирного банка, ограничения на движение товаров и людей в 2007 году обошлись палестинскому рынку труда в $0,23 млрд[296]
. ВВП Западного берега по итогам 2007 года составил около $3,2 млн.