Треска. Биография рыбы, которая изменила мир

Глостерские рыбаки использовали шхуны вплоть до начала Второй мировой войны. Последняя действовавшая шхуна компании Gorton’s под названием «Томас Гортон» была построена в 1905 году и оставалась на плаву до 1956 года. В 1963 году последняя луненбергская рыболовная шхуна «Тереза Коннор» пришла на Ньюфаундленд пустой, поскольку в Новой Шотландии не нашлось команды для добычи трески на Большой банке. Но и на Ньюфаундленде не оказалось рыбаков, готовых работать на шхуне. Дело в том, что все усовершенствования, призванные сделать шхуны быстрее, вместе с тем делали их опаснее. Не набрав экипаж, «Тереза Коннор» вернулась в Луненберг, где до сих пор стоит у причала в качестве экспоната морского музея.

К тому времени европейцы уже семьдесят лет использовали в своих водах суда с паровым двигателем. Но из-за дороговизны угля, необходимого для пересечения Атлантики, они не спешили модернизировать флот, который вел промысел на Большой банке. Французы продолжали отправлять туда парусные барки с дори даже в 1930-х, когда большинство рыболовных судов Северной Европы уже были оснащены двигателями. Последнее португальское рыболовное судно без двигателя, «Анна-Мария», затонуло во время шторма в 1958 году. Но парусная эра в рыболовстве окончательно завершилась лишь после того, как шхуна «Тереза Коннор» навечно пришвартовалась в порту.

Как правило, новые технологии в рыболовной отрасли сначала появлялись в Европе, где промысел велся дольше и добывать рыбу было сложнее, чем в Северной Америке. Сильнейшим стимулом была конкуренция за сокращающиеся уловы, и Северное море, поделенное между восемью богатыми и яростно конкурирующими странами, превратилось в главную лабораторию по тестированию инноваций.

Изначально большинство траулеров – судов, которые тянут за собой рыболовные снасти, – использовали ярусный метод. Но после оснащения их двигателями наибольшее распространение получили суда, называемые в Новой Англии донными драггерами, которые тянули сеть у самого океанского дна. Эта идея не нова. На протяжении нескольких веков британцы и фламандцы по обе стороны Ла-Манша ловили креветок с помощью некоего подобия бимтрала – сети, прикрепленной к деревянной перекладине для большего захвата. Эту сеть тянули по дну во время отлива при помощи лошадей. Парусные драггеры, так называемые шмаки, начали активно применяться в Северном море после 1837 года, когда были обнаружены рыбные угодья Сильверпит к югу от хорошо известной Доггер-банки.

Новые места лова трески превратили Халл и Гримсби, два старинных рыбацких городка в устье реки Хамбер, в крупные порты. Именно здесь впервые использовали для рыболовства паровой двигатель: колесные пароходы начали буксировать шмаки к банкам Северного моря и обратно. После появления паровых судов оснащение их старым добрым бимтралом было лишь вопросом времени. Сначала для добычи рыбы приспособили колесные пароходы. Затем, в 1881 году, на судоверфи Халла был построен паровой траулер с паровым двигателем, получивший название «Зодиак». К 1890-м годам в Халле не осталось ни одного парусного траулера, и паровые траулеры стали в Северном море обычным делом.

В 1892 году в Шотландии был создан первый оттертрал. В таком трале вместо перекладины, которая годится только для ровного дна, раскрытие придонной части обеспечивает цепь, более подвижная за счет прикрепленных снизу металлических роликов, бобинцев. Верхняя часть оттертрала удерживается поплавками. Для раскрытия в горизонтальной плоскости используются распорные доски – обитые железом планки, прикрепленные по обе стороны сети. Оттертрал – прототип всех современных донных тралов. К 1895 году он стал стандартной снастью британского рыболовного флота в Северном море, и вскоре другие европейские страны, конкурировавшие за добычу рыбы на этих угодьях, тоже начали использовать оттертралы.

Пока британцы оснащали свои суда паровыми двигателями, чтобы сократить время пребывания в море, американцы несли огромные потери, усиливая парусное вооружение шхун ради повышения скорости. За период с 1880 по 1897 год, когда британцы активно использовали в Северном море паровые траулеры, один лишь массачусетский Глостер лишился 1614 рыбаков, который утонули в море во время промысла на шхунах. Тем не менее новые технологии в Северном море почти не вызвали интереса в Америке. Жители Новой Англии и Новой Шотландии упрямо держались за свои величественные, но смертельно опасные шхуны. На Ньюфаундленде и Лабрадоре рыбу ловили в прибрежных водах – небольшие суда с сетями и переметами обеспечивали богатые уловы без значительных затрат.

В Новой Англии первый оттертрал появился в 1893 году, в порядке эксперимента, когда Комиссия по рыболовству США сдала его в аренду группе рыбаков с Кейп-Кода. Однако на банке Джорджес еще три десятилетия работали преимущественно парусные суда. Наконец, в 1918 году в Бате, штат Мэн, начали строить стальные бим-траулеры, и траулерный флот в Бостоне стал постепенно расти.