Но прошел год после декабрьского мятежа, и Николай Павлович точнее определил свое отношение к просвещению: «Нравственность, прилежное служение, усердие предпочесть должно просвещению неопытному, безнравственному и бесполезному». Вопрос о качестве просвещения взялся решать сам государь и постепенно пришел на позиции своего старшего брата. «Должно повиноваться, а рассуждения свои держать при себе» – так ответил Николай Павлович на статью, подготовленную С.С. Уваровым «О назначении русских университетов и участии их в общественном образовании».
Тем не менее за николаевское царствование количество гимназий выросло с 48 до 74, общее число учащихся в них с 7 до 18 тысяч человек. В Петербурге были открыты Технологический институт, Высшее училище правоведения, Главный педагогический институт, Строительный и Межевой институты, учреждены Военная и Морская академии, вновь открыты 11 кадетских корпусов.
Последний феодальный правитель России считал возможным не считаться с западным опытом. С мелкими проявлениями кризиса, вроде казнокрадства чиновников, он сам пытался решительно бороться, но перед крупными – терялся, одобрял планы по улучшению состояния дел и не решался их осуществлять.
Перемены в русской жизни
В то же время в России шло социальное развитие общества, развивалось национальное хозяйство. В недрах общества начинается рост очагов капиталистического уклада: развивается промышленность и средства сообщения, растет число городских жителей, формируется финансовый капитал, расширяется слой национальной буржуазии, в дворянском и купеческом обществах с расширением образования меняется мировоззрение.
Одним из показателей перемен стал рост городского населения в столицах Санкт-Петербурге и Москве, в промышленных центрах: Самаре, Николаеве, Риге, Одессе, Ростове-на-Дону, преимущественно за счет крестьян, отправлявших в город на заработки (отходничество), а потом и остававшихся там. Другой показатель – рост фабричного производства.
Год – Количество фабрик – Число рабочих (тыс. чел.) – Объем производства (млн рублей)
1765 – 62 – 37,8 – 5,0
1801 – 2423 – 95,0 – 25,0
1825 – 5261 – 202,0 – 46,5
1854 – 9944 – 459,6 – 160,0
Машины стали применяться в хлопчатобумажной, льнообрабатывающей, кожевенной и других отраслях промышленности, организуемой уже не только в виде мануфактур, но и фабрик. Если в 1831–1840 гг. в русской промышленности было приобретено машин на 6,9 млн рублей, то в 1851–1860 гг. уже на 84,5 млн рублей. Появилось сельскохозяйственное машиностроение: заводы в Варшаве (1818 г.) и в Москве (1830 г.). Правда, в сельскохозяйственном производстве использовали машины не более чем в 3 % помещичьих хозяйств. Но проявления технического и социального промышленного переворота в России сдерживались крепостным строем.
Первый пароход «Елизавета» отправился из Санкт-Петербурга в Кронштадт еще в 1815 г., а в начале 1820-х гг. пароходы появились на Черном, Каспийском, Белом морях, на Волге, Днепре, Каме и Северной Двине. В 1840-х гг. возникли акционерные пароходные общества «По Волге» и «Меркурий»; к 1860 г. по морям и рекам плавало 339 пароходов.
Первая железная дорога была построена между Санкт-Петербургом и Царским Селом в 1837 г. До весны 1838 г. паровоз пускали лишь по воскресеньям, в будние дни его заменяли лошади. Плата за билет туда и обратно была высокой: в 1-м классе 5 рублей, во 2-м – 3 рубля 60 копеек, в 3-м – 2 рубля 40 копеек.