Ту-16 Ракетно бомбовый ударный комплекс Советских ВВС

Ту-16Р (цвета натурального металла) с опознавательными знаками Египта в сопровождении F-4 Фантом II с авианосца «Дж.Ф.Кеннеди». Несмотря на египетские опознавательные знаки такие Ту-16 пилотировались советскими экипажами.

Еще один арабский Т-16 (с советским экипажем) сфотографированный над Средиземным морем в конце 60-х годов. Ту-16 взлетавшие с египетских баз могли контролировать все Средиземноморье, не нуждаясь в дозаправке.

Ту-16 ВВС Египта в укрытии.

На военной службе

Первые бомбардировщики Ту-16 поступали на вооружение тяжелых бомбардировочных авиационных дивизий (ТБАД). В их состав входило обычно два, реже – три тяжелых бомбардировочных авиационных полка (ТБАП). Отдельные ТБАП и дивизии входили в состав отдельных корпусов – ОТБАК, которые в 1980 г. были переформированы в Воздушные Армии Верховного Главного Командования – ВА ВГК. Две-три Воздушные Армии в разные годы составляли ДА.

На пике «холодной войны», в период жесткого ядерного противостояния первой половины 60-х гг. на ДА была возложена задача нанесения ответного удара по противнику. В то время межконтинентальные ракетные средства доставки еще только разрабатывались, и на долю Ту-16 выпала «честь» сыграть роль «ядерной дубины» СССР. В эти годы боеготовность полков Ту-16 была доведена до высокого уровня, и они превратились в одну из основных сил ядерного сдерживания. Конечно, Ту-16 не могли достать территорию США, и поэтому их главными целями были определены военно-воздушные и военно-морские базы США в Западной Европе, и на территории других стран. Так же, естественно, не были обойдены вниманием военно-промышленные объекты европейских стран НАТО. Во многом благодаря именно Ту-16-ым, в те годы сложился примерный паритет между наступательными ядерными потенциалами СССР и США. Однако паритет этот все же был несколько однобоким: по количеству атомных бомб, которые можно было доставить собственно на территорию противника, Америка намного опережала Советский Союз.

Носовая часть Ту-16Р, хорошо видны остекление кабины, астролюк, верхняя стрелковая установка. Т-образная антенна внизу – антенна радиовысотомера ТВ-17.

Государственные опознавательные знаки ОАРЕ состояли из красного, белого и черного колец с двумя зелеными звездами на белом кольце. Оно питательные знаки наносились на верхние и нижние части крыльев и на борта фюзеляжа. Номер нанесен черными арабскими цифрами (4381).

Из одноствольной 23 мм пушки в носовой чисти самолета вел огонь пилот, используя прицел ПКИ. Два люка внизу – люки для входа экипажа. Передний для входа в штурманскую кабину, задний – в кабину пилотов.