Учебник начинающего автовладельца

Для разъездного же автомобиля – экономичность и надежность куда важнее цены на сам автомобиль. Если нужна машина для жизни и работы в городе – нужно брать «сумку на колесиках» типа «Оки», «Матиза» или «Хендай-Еон», компактных и экономичных, изначально предназначенных для перевозки одного человека с грузом, максимум – двух человек с небольшим багажом или парой маленьких детей.

Если основное время машина будет проводить за городом – нужно что-то с большими колесами, не боящееся колдобин и способное преодолеть глубокие лужи. Не обязательно внедорожник – подойдет и обычный «паркетный джип» или «кроссовер». Такие машины имеют мощные моторы, низкую подвеску, идеальны для дальних скоростных поездок.

Джип нужен для активного отдыха: месить грязь и песок, штурмовать броды. Для одоления буераков большая мощность совершенно излишня, и потому по шоссе так же лихо, как кроссовер джип никогда не разгонится. Зато – одолеет любое болото.

Особо обращаю внимание, что настоящий джип – это не просто полный привод. Это еще и рессорная подвеска, высокая посадка, завышенный центр тяжести. Он не сможет одолевать виражи на высокой скорости и не сможет заменить на шоссе низко сидящий кроссовер с растопыренными рычагами – как и кроссовер не сможет заменить в грязи джип.

Помните, никакая «интеллектуальная система распределения момента управления ведущими колесами» не сможет скомпенсировать низкие рычаги – цепляющие камни и корни, азартно гребущие грязь, уподобляя машину бульдозеру. Рычаги, каковые на настоящие джипы просто не ставят!

Не верьте рекламе! Универсальных машин не существует! Выбирать нужно что-то одно.

Если же одолеть болото мало, а надо еще и груз туда доставить, или поднятое из болота сокровище вывезти – тут уже пикап вне всякой конкуренции. Кабина у него менее комфортная – зато в кузов можно кидать все, что угодно, любой формы, любого состояния и даже с любым запахом. Все едино доставит до места со всеми удобствами.

Однако чаще всего люди выбирают так называемые «универсальные» автомобили – не самые экономичные, не особо вместительные, не самые маневренные, ориентируясь в размерах не исходя из своих потребностей, а опираясь лишь на сумму, которую можно потратить. Не самое лучшее решение, между прочим: целую неделю гонять по городу лишнюю тонну железа, чтобы в выходные мучиться из-за слишком маленькой вместимости багажника. На самом деле две машины: «сумка на колесах» для работы и «паркетный джип» для прогулок на дачу или на природу по эксплуатационным расходам окажутся примерно равны одной «узкоспециализированной», но вот по удобству превзойдут одну машину на все случаи жизни на голову!

Какой мотор лучше?

1. В качестве эталонного двигателя следует рассматривать самый распространенный на сегодня инжекторный тип «атмосферного» двигателя: надежный, мощный, экологически чистый бензиновый мотор. Хорош практически для любых эксплуатационных условий.

2. Второй распространенный тип моторов: дизельный. По сравнению с бензиновым он имеет огромное преимущество: он заметно более экономичен и употребляет чуть-чуть более дешевое топливо. Однако очень недолюбливает холода. Если вы предполагаете использовать машину преимущественно летом – можете считать, что у дизеля недостатков нет вовсе.

3. Третий популярный на сегодня тип двигателей – это моторы с турбонаддувом. Это «хай-тек» среди моторов – максимальная мощность при минимальных размерах. Однако – он требует к себе постоянного внимания.

Какой кузов лучше?

Очень грубо легковые машины можно разделить на однообъемники, когда пассажиры и груз находятся в общем салоне, и двухобъемники, когда багажник сделан отдельно.

Однообъемники изначально кажутся предпочтительнее, поскольку имеют большее внутреннее пространство, способны взять больше груза… Но это преимущество сохраняется только до тех пор, пока вам не понадобится перевезти что-либо пахучее, вроде ведра соленых огурцов, банки растворителя, треснувшей канистры с бензином, либо какой-нибудь пыльный груз.

Если же багажник сделан отдельно – вы можете кататься в вечернем костюме даже тогда, когда в грузовом отсеке пылятся несколько мешков с цементом.

Впрочем, для перевозки грузов на первом месте по удобству – пикап. В него можно бросать все, что угодно, не думая о весе, чистоте, запахе и размере.

Салоны изготавливаются либо с двумя дверцами, либо с четырьмя. Если считать еще за одну дверь крышку багажника – то салоны получаются, как ни странно звучит, трехдверными и пятидверными.

Четырехдверные изначально кажутся лучше – но в эксплуатации, наоборот, удобны салоны с двумя дверьми:

– в них посаженные на заднее сиденье дети не могут вывалиться на дорогу, балуясь с ручками и случайно открыв дверь;

– две дверцы в полтора раза шире обычных, что значительно облегчает посадку и высадку.

Четыре двери в салоне оправданы только тогда, когда вам очень часто приходится возить пассажиров на заднем сиденье, и эти пассажиры – не дети.