Учебник начинающего автовладельца

Последнее, впрочем, можно сразу легко проверить. С остальным – чуть сложнее. Но, в принципе, разобраться с состоянием оцениваемой машины способен любой человек, даже не профессионал. Итак, машина побывала в серьезной аварии с деформацией кузова, если у нее:

– есть неровности на крыше, либо…

– между элементами кузова (крылья, капот, дверцы, крышка багажника) щели не ровные, где-то чуть шире, где-то чуть уже, либо…

– на одном из передних колесе видна темная полоска (значит, резину уже «жрет»), либо…

– при попытке ехать прямо машина уходит слегка в сторону.

Куда более важным моментом для оценки состояния автомобиля является его пробег. Так, принято считать, что АКПП хорошей фирмы служит в среднем не больше 150 тысяч километров. На самом деле это зависит от очень многих сопутствующих факторов, ухоженная коробка в аккуратных руках способна и двести тысяч отходить – но вы же не знаете, как обращался с ней предыдущий автовладелец! Посему покупать машину с автоматом при таком пробеге рискованно. Разве только – вам дадут серьезную скидку «на перебор коробки».

Рискованно покупать машину с маленьким пробегом и с новенькими накладками на педалях. Это явный признак того, что счетчик километража «скручен», а накладки заменены потому, что были стерты до дыр. Аналогично очень подозрительны и продавленные, изношенные сиденья при малом пробеге автомобиля.

Впрочем, бывают и еще более лихие схемы «развода» покупателей. Так, согласно упорным слухам, покупаемые для такси «автомобили» ао многих фирмах сразу заклеиваются поверх кузова пленкой с цветами компании, качественные кресла из салона извлекаются и убираются на склад, заменяясь дешевым «спецзаказом» – и автомобиль отправляется «на линию» вкалывать сутки напролет.

Лет через пять, после пробега в полмиллиона километров, на машине меняется спидометр, в салон со склада возвращаются сиденья, пленка подогревается феном и скатывается – и машина с идеальным лакокрасочным покрытием, нулевым пробегом и новенькими сидушками уходит на вторичный рынок с легендой: «пять лет простояла у дедушки в гараже».

Посему рассказы о новеньких автомобилях 5-10 летнего возраста, ждущих именно вас, чтобы впервые выехать на дорогу – должны с самого начала вызывать подозрение. В реальном мире таких чудес не бывает.

Еще одна беда – это машина, которая использовалась в качестве учебной. По понятным причинам состояние ее двигателя и коробки передач наверняка ужасающие, несмотря на малый пробег и хорошо сохранившийся салон. Посему очень полезно взглянуть на педали и на кузов перед пассажирским сидением: не сохранились ли там следы крепежа от вторых педалей?

Ну, а то, что когда-то водитель понравившейся вам иномарки цапанул правым фонарем столб, а его жена спустя пару лет выбила левой фарой чей-то багажник – это, в общем, пустяк, дело житейское. При условии хорошего ремонта на срок жизни автомобиля и его надежность это ничуть не повлияет.

Что проверять, покупая машину с пробегом?

По порядку:

Сперва смотрите состояние кузова. Для его определения обходите автомобиль кругом и отмечаете для себя следующее:

– насколько одинаковы щели между отдельными элементами: между дверьми, между дверьми и кузовом, между кузовом и крыльями. Если щели между дверьми внизу шире, чем наверху, это свидетельствует о том, что машина или сгнила до такой степени, что держится только за счет крыши, прогибаясь под собственным весом, или перенесла сильнейшую аварию с нарушением геометрии кузова, и от нее следует держаться подальше – ремонту не подлежит;

Загляните в переднюю арку. В ее нижнюю часть арки и на днище за передним колесом. Именно туда летит гравий и грязь из-под передних колес, именно оттуда чаще всего и начинается гниение кузова. При наличии зеркала полезно взглянуть снизу вверх на нижний край водительской и пассажирской дверей. Это очень неудобное для ремонта место, доступное для грязи и к тому же обычно никому не видимое. По нему можно судить об общем состоянии всех скрытых полостей: то ли все еще крепкое, то ли начало потихоньку загнивать.

Бросьте взгляд под машину: нет ли там масляных пятен? Очень может статься, что подтекает одна из технических жидкостей.

Попросите открыть капот и осмотрите подкапотное пространство на предмет заметного кузовного ремонта и гнили. Особое внимание – металлу под местом установки аккумулятора и железу над колесными арками. Кроме того, посмотрите, нет ли следов подтекания технических жидкостей. Единственное место, где допустимы потеки, – это возле маслозаливной горловины, в которую вязкой масляной струей можно и не попасть.