Учебник начинающего автовладельца

Очень-очень важно!!! Для дизеля «холодная погода» – это ниже минус 3 градуса Цельсия! Дизтопливо со стандартом вязкости 6 единиц при 20 градусов (обычное летнее) начинает выпадать парафиновыми хлопьями именно при этой температуре.

Увы, но несовпадающая с сезоном солярка в баках и на заправках – хроническая проблема дизелистов во все времена. Мороз слишком сильный неожиданно ударил – и ку-ку.

3. Дизельное топливо обладает высокой вязкостью, и потому используется в топливной системе в качестве смазки. Это вроде как достоинство – но если вместо солярки в бак плеснуть бензин, то солярка вымывается из плунжерных пар всего за пару циклов – и они клинятся.

4. По своей конструкции дизель практически всеяден и способен работать на всяком жидком мусоре, от тухлого растительного масла до подогретого мазута.

Это только кажется достоинством, поскольку реально «всеядны» дизеля-работяги, стоящие на бульдозерах, лесовозах, грейдерах, самосвалах. Они заливают в свои баки всякую помойку – и хоть бы хны.

А вот дизели на легковых машинах – настоящие аристократы. Они хотят дизтопливо с цетановым числом (аналог октанового числа в бензине) не ниже 49, с вязкостью от 2 до 6 единиц и содержанием серы не выше 0.1 %. Бурда, которой кормят бульдозер, для легкового эстета – это натуральный крысиный яд!

Заправки же и для тех, и для других, между прочим, стоят на одних и тех же дорогах!

Очень важно! При поездках по незнакомым дорогам остерегайтесь заправляться на местных, незнакомых заправках. Особенно – если топливо на них соблазнительно дешевое. Если нет иного выхода – попытайтесь разузнать у местных, где у них топливо «терпимое», а где лучше не рисковать. В солярке, которую успешно переваривает сельхозтехника, нередко есть и примеси воды, и масел, и ацетон, и даже самая банальная грязь.

Как самостоятельно отличить хорошее дизельное топливо от плохого

Основных способов два:

– быстрый и ненадежный. Набрать в канистру, посветить внутрь фонариком. Если увидите дно – значит, солярка «терпимая». Разумеется – если увидите дно сквозь толщу чистой жидкости, а не через плавающие в ней лохмотья, разводы непонятного происхождения и осадок внизу!

Годится для «полевого теста», чтобы заправиться в дороге.

– долгий и качественный. Если вы выбираете заправку для постоянного использования (переехали на дачу, появилась колонка в удобном месте), то можно протестировать дизтопливо самостоятельно. Наберите его в бутылку, плотно закупорите, чтобы не воняло, и оставьте в теплом месте на недельку-другую отстаиваться.

В плохом топливе вскоре выпадет осадок, топливо помутнеет или расслоится на воду и солярку. В общем – сами увидите. Хорошее – останется однородным и прозрачным.

Как очистить солярку, если не повезло и бак заправили «помойкой»?

Полный бак – удовольствие дорогое, в «отработку» не сольешь. Посему:

– слейте всю негодную солярку в большую закрывающуюся емкость,

– оставьте ее стоять как минимум две недели,

– после процесса отстоя откачайте топливо с уровня примерно 10 см выше дна (все, что осталось ниже – это уже не топливо),

– через сложенные вдвое капроновые чулки доливайте полученную таким образом солярку в бак.

Как самостоятельно изготовить зимнее дизтопливо?

Вопрос актуален в ситуации, если вы ездите мало, в баке осталось еще много летнего дизтоплива – а прогноз обещает заморозки ниже минус пяти.

Чтобы превратить летнюю солярку в зимнюю, достаточно добавить в нее 20–25 % бензина. Можно – прямо в бак. Важно влить бензин (или любой другой антигель) до того момента, когда начнут выпадать парафины. Растворять уже выпавший «снег» в холодном топливе присадки не умеют – его придется «размораживать».

Очень важно! Многие дизелисты используют в качестве антигеля керосин, керосин с добавлением масла, тормозную жидкость и иные химикаты. Эти составы действительно помогают против выпадения парафинов – однако способны быстро и однозначно убить топливную систему современных дизельных двигателей с их суперпьезофорсунками и многократными впрысками топлива по сложному алгоритму на каждый цикл.

Хотя старые моторы переваривают подобную отраву вполне успешно.

Как беречь двигатель?