В боях за Молдавию. Книга 5

Одна рота полка под командованием старшего лейтенанта Д. П. Хрущева к 12 апреля 1944 года прибыла в район села Слободзея Молдавская.

Понтонеры с ходу, по мере подхода машин, разгружали понтонное имущество и приступали к сборке тяжелого 50-тонного перевозного парома, устройству пристаней и эстакад на обоих берегах реки, под непосредственным артиллерийским и минометным огнем.

Переправившиеся ранее на армейских переправочных и подручных средствах гвардейцы армии заняли плацдарм, но, не Имея танков и противотанковой артиллерии, были вынуждены остановиться под склонами высоты у селения Копанка.

Противник всеми силами стремился сбросить гвардейцев с плацдарма.

Нужны были танки. И понтонеры это отлично понимали. Невзирая на непрерывный обстрел пункта переправы артиллерией и минометами противника, неоднократные налеты его авиации, понтонеры роты старшего лейтенанта Д. П. Хрущева собрали паром и устроили пристани, а с наступлением темноты начали переправу танков и артиллерии на плацдарм.

На следующий день было несколько налетов авиации противника на пункт переправы, и при одном из них были повреждены три полупонтона — образовалось множество пробоин от осколков. Вода хлынула в отверстия, нависла угроза затопления парома с танками на сереДине реки.

Все понтонеры, находившиеся на пароме, во главе с командиром взвода лейтенантом Ф. А. Домахиным и командиром отделения сержантом И. Ф. Филатовым бросились на спасение, забивая пробоины аварийным материалом, выкачивая воду из полупонтонов, добиваясь удержания парома с танками на плаву. Бесстрашно действовали рядовые И. И. Котнев, А. И. Уваров, И. Ф. Смирнов и многие другие. Своим самоотверженным трудом они не дали затонуть парому и доставили Танки на западный берег. При переправе рядовые Уваров й Смирнов были ранены осколками авиабомбы, но с парома не ушли до возвращения на левый берег.

Когда шли к левому берегу, паром вновь подвергся бомбардировке. При близком разрыве авиабомбы у парома были, сражены осколками насмерть сержант И. Ф. Филатов и рядовой И. И. Котнев, тяжело ранены понтонеры рядовые И. И, Гуреев и И. И. Григорьев.

Несмотря ни на что, переправа действовала. Тяжелые грузы перебрасывались на западный (правый) берег Днестра.

В это время полк с остальным имуществом тяжелого мостового парка сосредоточивался у реки Днестр, и к исходу 16 апреля другая рота полка оборудовала вторую паромную Переправу на реке Турунчук в полосе действия 46-й армии.

Ввиду необходимости переправы в основном легких грузов начальник инжвойск 46-й армии приказал разобрать тяжелые перевозочные паромы и навести мост под грузы весом 8 тонн.

Наводка восьмитонного моста полком никогда не осуществлялась.

Штаб полка во главе с начальником капитаном М. Д. Рождественским быстро разработал такую конструкцию мостовых паромов. Мною был произведен расчет имущества по данным разведки реки, составлена схема моста и мостовых конструкций, и порядок сборки и ввода паромов в линию моста.

Понтонеры без предварительной подготовки быстро собрали паромы и сомкнули их в линию моста.

Мост был готов, и по нему сплошным потоком пошли воинские подразделения, артиллерия и обозы 46-й армии на правый берег реки Турунчук.

Противник трижды подвергал мост массированному налету авиации, но понтонеры всякий раз устраняли повреждения и движение по мосту не прекращалось.

Когда по мосту прошли основные подразделения и значительно расширили плацдарм по фронту л в глубину, стадо легче: мост для артиллерии противника стал недосягаем, и к тому же прекратились налеты авиации.

К исходу дня, когда солнце стало клониться к горизонту, с запада появились самолеты противника. Разделившись на группы, они нанесли бомбовый удар по позициям зенитных батарей, а затем, со второго захода, сбросили остаток смертоносного груза на мост. Он оказался разорванным в двух местах, были пробиты многие полупонтоны, затонуло более тридцати полупрогонов, разбиты многие настилочные щиты, и часть их унесло быстрым течением реки.

Все, кто находился у моста, — офицеры, сержанты и солдаты— бросились на разборку поврежденной части мост;а и извлечение понтонного имущества из воды, но сильно деформированные взрывом металлические детали моста затрудняли разборку. Приходилось нырять под воду и там рубить соединительные зажимные и стрингерные болты.

Это был тяжелый и крайне опасный труд, ведь под водой усиливалась опасность быть контуженным или оглушенным навечно, а то и убитым водяным тараном от разрыва в воде авиационной бомбы, даже в отдалении.

А противник не уходил. Самолеты, как стервятники, кружились над поврежденным мостом. Два солдата, нырявшие под воду, во время очередной бомбежки были сильно контужены взрывной волной и еле смогли выбраться на берег.

Ночью налеты авиации прекратились, но и мы не могли работать в полной темноте.

Утром 18 апреля авиация противника усилила удары по мосту. Налеты продолжались всю первую половину дня. К 13 часам прямым попаданием авиабомбы была разрушена эстакада на левом берегу, вследствие чего затонули все конструкции остатка восьмитонного моста.