В гостях у тетушки Клио

народонаселения дает ту самую горбатую кривую, о которой и речь.

Территория

Пойдем дальше. Для примера на территориальные процессы был соблазн

привести что-нибудь всем знакомое: Триумфальное шествие Советской

Власти либо динамику какой-нибудь знаменитой войсковой операции, скажем, зимнего контрнаступления под Москвой в 1941-ом. Но у меня

были уже под рукой материалы по итогам одиннадцати русско-

турецких войн. Границы двигались, территории переходили от

Османской империи к Российской, а изредка и наоборот, начиная с

середины 17 века и до второго десятилетия 20-го. Вот на картинке это все

и отражено. На мой взгляд, тут хорошо видно, что "лесенка" российских

территориальных приобретений от турок за два века очень прилично

аппроксимируется нашей любимой логистической кривой. Ей, в данном

случае можно бы и ограничиться, так как территориальные дела уже по

своей

природе

имеют

экстенсивный

характер.

На самом деле, если задуматься о дальнейшей истории российских

приобретений в этом районе, то станет ясно, что пик освоенности, вовлеченности этих земель в общерусскую жизнь давно прошел. Лично

для меня неубиенным фактом постепенного отхода Северного

Причерноморья назад оказалась невозможность попасть по воде с

Южного Берега Крыма в Цемесскую бухту уже в 1994-м году. Мы тогда

с женой отдыхали в тех краях в первый раз после 1985 года. Было

неплохо, но нам захотелось навестить под конец наших кубанских друзей

и мы бодрым шагом

отправились из гостиницы

"Ялта" через Массандру в

морской порт, чтобы купить

билеты до Новороссийска. Я

еще, помнится, рассказывал

жене, как путешествовал в

обратном направлении в одна

тысяча девятьсот далеком

году на покойном теплоходе

"Нахимов", взявши с

друзьями-студентами

палубные билеты. По

приходе в морвокзал, однако,

оказалось, что наши планы не

более

реальны,

чем

возможность

подъема

"Нахимова" со дна морского.

Крымско-Кавказская линия

24

В гостях у тетушки Клио

уже два года как прекратила свое существование. Зато из Ялты, как, оказывается, и из Новороссийска, ежедневно отходили паромы в Синоп, Трабзон, Стамбул и Измит. Кассирша так и посоветовала - взять билеты

до Синопа, а там пересесть на новороссийское плавсредство. Нам тогда

это показалось чрезмерно экзотичным и мы, пожертвовав комфортом, купили билеты на автобус Ялта-Краснодар на недальнем автовокзале. Но

если оставить в стороне наши конкретные семейные проблемы, то

транспортная связь Крыма и Северного Кавказа через Анатолию, как

будто, говорит о возврате ситуации допотемкинской, более, чем

двухсотлетней давности. Не все и не всегда удается оценить

количественно. Вот и тут, русское завоевание Северного Причерноморья

видно наглядно в цифрах и кривых, а сползание с "горба", которое так

ярко обнаруживается на примере сообщения двух регионов через

прежнюю метрополию, произошло, не отразившись пока напрямую в

статистике, незаметно, как течение подземной реки.

Миллионы тонн

В качестве примера на производство мы с вами возьмем добычу нефти.

Для каждого отдельного месторождения такие расчеты, точнее, расчеты

оптимального отбора, делаются по хорошо известным методикам с

учетом

запасов,

проницаемости

пластов, вязкости

нефти и прочих

геологических

данных. На оси

абсцисс при этом -

накопленная добыча.

Но

если

мы

повышаем

ранг

объекта, то либо

должны рассчитать, а

потом суммировать

добычу по всем

месторождениям, что

для нас с вами

технически

недоступно - либо

попробовать найти

какие-то

приближенные

методы. Тем более,

если речь идет о

25

Сергей Эйгенсон (Марко Поло)

прогнозе, где участвуют и еще не открытые месторождения. Нам, во

всяком случае, нужна страна, у которой пик добычи позади - но из

серьезных мировых производителей эту стадию прошли только

Соединенные Штаты. Казалось, что и для России пик давно пройден - но

последние годы показали, что это не так. Падение добычи в

восьмидесятых - начале девяностых, как выяснилось, просто результат

того, что плановая экономика догола грабила отрасль-кормилицу, не

оставляя ей ничего на развитие. Сейчас тоже не рай, но, видимо, швейцарские сейфы и канарские виллы новых хозяев все же менее

прожорливы, чем "Бураны", авианосцы и солидарность с борющимися

народами Африки - что-то нынче остается и самой нефтедобыче на

жизнь. Но вот американская нефть действительно "едет с ярмарки", тут

сомнений нет. Так вот, данные по истории и прогнозу на ближайшее

двадцатилетие для нефтепромышленности США и приведены на