В мире цветов. Премудрости бисерной вышивки. Ткацкий став... ("Сделай сам" №2∙2000)

Скорее всего неисправен коммутатор в системе зажигания. Замените в нем выходной диод КД202р. Если после этого двигатель стал работать нормально, а треск в приемнике исчез, значит, диагноз правильный. Если появляется подобный треск в приемнике, надо не ждать, когда двигатель совсем остановится, а заменить диод КД202р исправным.

Зеркало-антенна

Многие автолюбители используют металлический корпус наружного зеркала в качестве антенны радиоприемника. У ВАЗ-2105 корпус зеркала пластмассовый, поэтому поступите так.

Чтобы избежать повреждения стекла и не снимать его, через нижнее отверстие в корпусе, расширив его немного, набейте всю полость многожильным медным проводом диаметром 3 мм в пластмассовой оболочке. Соедините его экранированным проводом с радиоприемником и будете уверенно принимать передачи, как с обычной штыревой антенной.

Согласующее устройство

Для подключения магнитофона или радиоприемника с напряжением питания 9 В к бортовой сети автомобиля соберите согласующее устройство, соединив последовательно четыре диода КД105. Падение напряжения на нем составляет около 3 В.

Приборы и электрооборудование

И указатель и вольтметр

Не нова идея использовать указатель уровня топлива в баке автомобиля еще и в роли вольтметра. Для этого достаточно при помощи кнопки или тумблера подключить его к бортовой сети. Но показания вольтметра в этом случае будут очень грубыми, и такая переделка не имеет смысла.

Чтобы повысить чувствительность указателя вольтметра (на ВАЗ-2101), включите в цепь два элемента: стабилитрон VD (КС-139А, можно 2С-139А или КС-133А) и резистор, как показано на рис. 159-1. Сопротивление резистора (R = 30÷35 Ом) подберите так, чтобы при напряжении 14 В стрелка указателя располагалась посредине шкалы (1/2 бака).

Рис. 159-1.Схема включения указателя уровня топлива:

_{1 — указатель, 2 — кнопка}

Теперь о другой системе контроля за работой генератора. В нее входят реле РС702 и лампочка, которая горит, когда генератор не работает, точнее, когда его напряжение ниже напряжения аккумуляторной батареи. Теперь же об этом можно судить по показанию вольтметра, а реле имеет смысл использовать для блокировки ошибочного пуска двигателя.

Переделка схемы проста. Снимаем провод, соединяющий выводы «86» и «87» реле, а красный провод, идущий от вывода «50» замка зажигания к тяговому реле стартера, разрываем и пропускаем через выводы «87» и «30/51» реле РС702, как показано на рис. 159-2. Подсоединение диода D (Д242…Д248 и других, схожих по характеристике) значительно ослабляет искрение между контактами замка.

Теперь включить стартер при работающем двигателе не удастся.

Рис. 159-2. Схема подключения реле

Вольтметр-диагност

Продолжительность работы кислотных свинцовых аккумуляторных батарей во многом зависит от их правильной эксплуатации. По техническим условиям недопустим разряд одной секции ниже 1,7–1,8 В. Заряд таким же током, значительно превышающим по величине 1/10 номинальной емкости аккумулятора, выраженной в А-ч, вызывает кипение электролита. Это случается, например, когда выходит из строя реле-регулятор. В результате уровень электролита падает ниже нормы, а его плотность повышается. Кроме того, большой зарядный ток сокращает срок службы свинцовых пластин (особенно положительных). Все эти факторы приводят к преждевременному выходу из строя аккумуляторных батарей.

Как узнать, что аккумулятор работает в неблагоприятных условиях? Задача сравнительно просто решается с помощью автовольтметра. От обычного вольтметра такой прибор отличается тем, что показывает только, в каких пределах находится напряжение аккумулятора — «в норме», «завышено», «занижено».

Предлагаем вниманию читателей варианты схем автовольтметров, предназначенных для установки на мотоциклах и автомобилях.

Принцип действия всех этих приборов одинаков: при напряжении ниже порогового на входе элемента DD1.3 (рис. 160-1,160-2,160-3), подключенного к движку резистора R3 (с его помощью подбирают нижний предел измерения прибора), присутствует напряжение логического 0, а на другом входе постоянно находится логическая 1.

Рис. 160-1. Принципиальная схема автовольтметра на ИМС К155ЛАЗ

Рис. 160-2.Принципиальная схема автовольтметра на светодиодах

Рис. 160-3. Принципиальная схема экономичного автовольтметра

Одновременно высокий логический уровень напряжения присутствует и на выходе того же элемента: транзистора VT1 открыт, и горит индикаторная лампа (светодиод) HL1 «ниже нормы». Когда напряжение в аккумуляторах находится в пределах нормы, на входе элемента, подключенного к движку резистора R3, находится уровень логической 1, а на выходе элемента DD1.3 появляется логический 0, и транзистор VT1 закрывается. Лампа HL1 гаснет.