В мире цветов. Премудрости бисерной вышивки. Ткацкий став... ("Сделай сам" №2∙2000)

Верхний предел индикации устанавливают поворотом движка резистора R2 в такое положение, чтобы при превышении заданного предела напряжения на входе элемента DD1.1, связанного с R2, появилась логическая 1, на выходе — логический 0, а на выходе DD1.2 — логическая 1. При этом транзистор VT2 откроется и загорится индикаторная лампа (светодиод) HL2 «выше нормы».

Пока напряжение находится в пределах нормы, ни одна лампа не горит. Однако проверить состояние ламп и работу прибора в целом позволит кнопка SB1 «контроль». При ее включении на входах элементов DD1.2 и DD1.3 возникают низкие логические уровни напряжения, и обе лампы (светодиоды) HL1, HL2 вспыхивают.

На рис. 160-4 представлена принципиальная схема автовольтметра, выполненного полностью на транзисторах. Он действует так же, как и автовольтметры на ИМС.

Рис. 160-4.Принципиальная схема транзисторного автовольтметра

Все приборы собраны печатным способом на платах (рис. 161-1—161-4), изготовленных из фольгированного гетинакса или стеклотекстолита толщиной 1,5 мм.

Рис. 161-1.Монтажная плата прибора на ИМС К155ЛАЗ со схемой расположения элементов

Рис. 161-2. Монтажная плата прибора на светодиодах со схемой расположения элементов

Рис. 161-3.Монтажная плата экономичного прибора со схемой расположения элементов

Рис. 161-4. Монтажная плата прибора на транзисторах со схемой расположения элементов

В устройствах применены постоянные резисторы — MЛT-0,25, R2, R3, СП-16. Вместо микросхем К155ЛАЗ и К155ЛА4 можно установить ИМС серии К133. Кроме стабилитрона КС147А, допустимо использовать КС156А. Транзисторы КТ315Г взаимозаменяемы с КТ315, КТ312, КТ601, КТ605 с любым буквенным индексом.

Вместо ламп СМН6,3-20 можно установить СМН9,0-60, однако придется подобрать резисторы R8, R9, чтобы максимальный ток не превышал 60 мА.

Автовольтметр для мотоцикла можно изготовить по первым двум схемам (рис. 160-1, 160-2), однако в этом случае потребуется изменить номиналы следующих элементов: R1 уменьшить до 39–43 Ом (для КС147А) или до 30–36 Ом (для КС156А), R2, R3 до 2,2–6,8 кОм, R8, R9 (рис. 160-1) исключить, а в схеме (рис. 160-2) R8 390–430 Ом, R9 560–620 Ом, следя, чтобы ток через открытый светодиод не превышал 10 мА для АЛ102А и 20 мА для АЛ307А-Г при падении напряжения 2 В на АЛ307А, Б и 2,8 В для остальных.

Для повышения термостабильности рекомендуем использовать два однотипных стабилитрона, включив их встречно.

В третьем варианте автовольтметра (рис. 160-3) номиналы элементов не критичны и могут колебаться в пределах 20–30 %, за исключением R1, R8 и R9.

Вместо индикаторных ламп (рис. 160-1, 160-3, 160-4) можно применить светодиоды, подобрав к ним резисторы соответствующих номиналов.

Налаживание приборов сводится к подбору величины порогового напряжения нижнего и верхнего пределов. Движки подстроечных резисторов R2 и R3 устанавливают в нижнее по схеме положение. Собранное устройство подсоединяют к регулируемому источнику постоянного тока не менее 0,2 А и напряжением 0-18 В. Для автомобильного варианта устанавливаем напряжение 11,5 В и вращаем движок R3 до тех пор, пока лампа (светодиод) HL1 не погаснет. Затем повышакое положение, при котором лампа (светодиод) HL2 загорается.

Проверяют выполненную регулировку следующим образом: уменьшают напряжение источника питания до половины номинального значения, а затем плавно повышают его — сначала должна медленно загораться лампа (светодиод) HL1, при напряжении 11,5 В она быстро гаснет. Как только достигнут верхний лредел, зажигается лампа (светодиод) HL2. При значении «норма» обе лампы (светодиода) не должны гореть, и лишь при нажатии кнопки SB1 они вспыхивают.

Для повышения устойчивости к вибрациям при эксплуатации в автомашине плату покрывают лаком или эпоксидной смолой, помещают в полистироловую коробку и крепят ее в отдалении от источника тепла.

Диод защищает контакты

У ВАЗ-2105 и 2107 работа двигателя на режиме холостого хода с изменением числа оборотов нередко бывает вызвана обгоранием контактов в микровыключателе ЭПХХ. Чтобы устранить эту причину и при этом реже чистить контакты (разбирая микровыключатель), подсоедините параллельно им диод VI, как показано на схеме. Это могут быть КД-202 с любым буквенным индексом, Д231—Д234 и другие, рассчитанные на ток 1–5 А и обратное напряжение не менее 100 В.

Диод необходимо надежно защитить от случайного контакта с «массой» автомобиля, например, отрезком резиновой или пластмассовой трубки.

Подобным образом целесообразно зашунтировать обмотки всех электромагнитных реле, что продлевает срок службы контактов переключателей, снижая уровень импульсных помех в электросистеме автомобиля (рис. 162).