В начале

от вражеского нашествия, они сильно разрослись. А с наступлением урбанизации жизнь в больших городах становится все сложнее. Сильный снегопад или несколько аварий могут парализовать жизнь в огромном мегаполисе. Пробки, обилие машин, трудности с парковкой, постоянный шум, малое количество парков, узкие улицы, нехватка света в нижних этажах домов и другие проблемы кажутся неразрешимыми. Пытаясь решить проблему с пробками, люди строят многоуровневые развязки, которые делают жизнь в людей в домах по соседству невыносимой. Чтобы проложить кабель или починить трубу, необходимо перегораживать улицу. Простая замена асфальта становится проблемой. Мамы с колясками мешают велосипедистам, пешеходы мешают автомобилистам. Люди теряют миллионы человеко-часов из-за того, что мы продолжаем жить

в средневековых городах.

Давайте посмотрим на город, как на живой организм. Сравним его с человеком. У человека есть несколько систем, которые действуют практически автономно — нервная система, система дыхания, кровеносная система, система пищеварения. Проблемы города начинаются потому, что мы пытаемся пропустить по узкой системе кровеносных сосудов (дорог) сразу все — и пешеходов, и велосипедистов, и частный, и общественный, и грузовой транспорт. А все коммуникации мы закапываем под землю.

Нужно начинать строить города заново. С нуля. И сразу, как минимум, трехуровневыми. Этим мы утроим площадь города. Перейдем от плоскости к объему. Два нижних этажа нужно отдать общественному транспорту, автомобилям и коммуникациям. А два нижних этажа домов — это стоянки для автомобилей, склады и технические помещения. Все движение

в городе только одностороннее и бессветофорное. Это позволит избежать пробок и лобовых аварий.

А скорый переход на автомобили без водителя сделает транспорт практически безопасным.

Все коммуникации находятся в отдельных защищенных тоннелях, доступ к которым имеют только коммунальщики. Они могут подъехать к любому участку трубы или кабеля

на своем транспорте. Не разрывая землю. Мы не знаем, что понадобится городу завтра — специальная линия доставки продуктов в каждый дом или новое волокно, но прокладывать эти новые коммуникации станет очень просто.

Два этажа под транспорт позволят выделить и специальные улицы исключительно для велосипедистов. А тот факт, что сверху над ними будет еще один уровень, защищающий их

от снега и дождя, позволит сделать велосипед и все его производные — от роликовых коньков до сегвея — круглогодичными. И снег не будет падать на дорогу — он будет оставаться наверху. Это резко улучшит качество дорожного покрытия, решит проблему пробок в снегопады и сделает весь транспорт гораздо чище.

А самый верхний уровень будет отдан пешеходам, паркам, скверам, спортивным и детским площадкам. Люди с автомобилями будут пересекаться только в точке посадки в машину.

Решается проблема пробок, городского шума, загазованности, парковок, уборки дорог от снега, необходимости взламывать асфальт для прокладки кабеля и ремонта теплотрассы.

Дизайн сегодняшних домов — это оскорбление человека. Уродливые дома в унылых городах. В городе есть музеи, в которых собраны произведения искусства. Сама эта концепция изначально порочна. Музеи должны быть «инвертированы» наружу. В город. Именно город должен стать произведением искусства. Это создает среду, в которой живет человек. И это не обязательно должны быть дворцы Венеции или сталинский ампир. Но ничему уродливому не должно быть места в городе — такой город уродует людей. Украшение города станет новой индустрией.

Изменится и сама концепция жилого дома. Нижняя часть здания будет состоять из офисов и магазинов. Верхняя часть — жилые помещения. Человек, покупая квартиру, будет покупать и долю в здании. Фактически дом будет зарабатывать деньги для живущего в нем человека.

Новый общественный транспорт

Очень часто решения можно подсмотреть в живой природе. За миллионы лет эволюции были довольно остроумно решены многие проблемы. Посмотрите, как прекрасно устроено соцветие дикой моркови. Какое изящное решение — цветками практически полностью покрывается вся полусфера. Интересно, можно ли так же полностью покрыть, например, новые города станциями метро? Чтобы до любого района города можно было бы добраться с помощью метрополитена.

Начну издалека. Свиток был очень красивым носителем информации. И довольно неудобным. Чтобы найти нужное место, вы должны были промотать его, ничего не пропустив. Книга стала совершенно гениальным изобретением. При наличии оглавления стало возможным быстро найти нужное место. Хотя человеку понадобилось более тысячи лет для того, чтобы придумать оглавление.

Похожая революция произошла при переходе от кассеты

к компакт-диску. Если помните, чтобы услышать нужную песню, приходилось долго перематывать кассету (а потом еще подгонять к самому началу песни). Кассета в этом смысле была шагом назад по сравнению с грампластинкой.

Сегодняшнее метро устроено именно по принципу свитка (кассеты). Возьмем для примера Москву. Допустим, вы едете

из Теплого Стана в Отрадное. Едете очень долго. Стоя