В поисках идеального потока. История Производственной системы Росатома

Привлекают внимание тележки на колесах, укомплектованные необходимыми компонентами и инструментами. Они стоят на «боевой линии» в 10 метрах от самолетов. По мере необходимости оператор берет и катит эту тележку к конвейеру, а затем возвращает ее обратно, где ее забирают. Так тележка фактически является тарным канбаном, сигнализирующим, что ее надо снова скомпоновать.

Визуализация везде. На полу — навигация, обеспечивающая эффективное передвижение на площадке. Кругом мониторы с информацией о производственном анализе. На стенах — Lean-плакаты, вымпелы за Lean-победы.

Заводы Boeing — это конвейер по выпуску самолетов

Действует принцип: если работу можно выполнить вне самолета, то это обязательно надо сделать заранее. Интересно, что если на первых трех самолетах определенная работа делается, например, за 8 часов, то на десятом самолете она должна выполняться уже за 7 часов, а на пятнадцатом — за 6 часов.

Вся линия рассчитана на время такта, позволяющее выпускать 12 самолетов в месяц. Огромные стеллажи на складах, которых еще 10 лет назад было очень много, убраны. На их месте расположены места для отдыха, где можно попить вкусный кофе. Это выглядит очень оригинально: «Макдоналдс» и другие компании со светящимися буквами в 30 метрах от конвейера сборки самолетов. Америка!

80 % трудоемкости изготовления Boeing-787 приходится на поставщиков. Интересно, что большинство из них работают и на конкурента — компанию Airbus. Требования к поставщикам по внедрению Lean предъявляют умно — задают процент регулярного снижения себестоимости. Если знаешь, как сделать без Lean, — делай!

Главная идеология сборки — максимальное предварительное укрупнение. Весь корпус фюзеляжа — четыре огромные композитные цилиндрические секции, насыщенные коммуникациями. Такими они сразу приходят от поставщиков.

География глобальности производственной системы по поставщикам выглядит так:

— США — 5 заводов;

— Канада — 2 завода;

— Австралия — 1 завод;

— Япония — 3 завода;

— Корея — 1 завод;

— Европа — 5 заводов.

Отношения с поставщиками выстраиваются по двум схемам:

1. ЕДИНСТВЕННЫЙ ПОСТАВЩИК, производящий уникальное оборудование. В таком случае контракт заключается на полный жизненный цикл определенной серии самолетов — до 30 лет.

2. Когда ЕСТЬ КОНКУРЕНЦИЯ из двух-трех компаний — контракт заключается на 5–10 лет.

Производится постоянный Lean-аудит поставщиков, в любое время дня и ночи. Контролируют все: колебания загрузки, смену собственника, финансовое состояние, ситуацию с их субпоставщиками и т. д.

Контракты прорабатываются детально. Если что-то будет нарушаться, поставщика сразу будут наказывать или воспитывать. При этом психологически поставщиков настраивают так, чтобы они искренне считали, что они делают самолеты. И очень этим гордились.

Центр интеграции производственной системы. Boeing Everett Factory

Это кризисный центр BPS (Boeing Production System), сделанный для последней и самой перспективной модели — Boeing-787. С этой моделью Boeing связывает свое будущее. В этом центре осуществляется максимальная международная кооперация поставщиков.

В большом зале на больших мониторах отображается вся информация о производственном анализе на всех площадках сборки, о ситуации с изготовлением и поставкой оборудования. Красные (критическая ситуация — срыв), желтые и зеленые полоски характеризуют соблюдение сроков поставок. Данные обновляются один раз в день в 5:30 утра. В зале девять ячеек, по три человека перед мониторами в каждой. Противоположная стена — огромные окна с видом на конвейер Boeing-787. Осуществляется постоянная связь с группами быстрого реагирования. Этот гемба-офис чем-то напоминает Центр управления космическими полетами.

Мы тогда подумали, что для Росатома хорошо бы иметь нечто подобное на стройплощадках, где будет идти поток сооружения АЭС — в России и за рубежом. С учетом огромного разброса площадок строительства АЭС за рубежом, такой центр можно делать в Москве, но максимально эффективны они только непосредственно на площадке, в зоне последней сборочной операции.

От начала сборки до взлета за пять дней

Вторая сборочная площадка самолетов находится в черте города Рентон. Здесь собирают модель Boeing-737 — узкофюзеляжные самолеты, их существует шесть типов. Вот где настоящий Lean! Две поточных линии и завод по сборке крыльев.