Великая и забытая. Рассказы для детей о Первой мировой войне

Но народный дом имени Черкасова просуществовал совсем недолго – до 1920 года. Тогда в его помещениях открыли почтовое отделение, а потом простой склад. В 2000 году ветхое строение разобрали, по его фундаменту проложили дорогу. Сегодня о подвиге «Сивуча» и его капитана знают немногие. Однако имя Черкасова не кануло в лету: уже в наше время в Нижнем Новгороде на одном из зданий разместили мемориальную доску. Кроме того, ведётся сбор средств для установки памятника герою.

Тайна гибели «Императрицы Марии»

Летом 1915 года в состав Черноморского флота вошли два новейших линкора – «Императрица Мария» и «Императрица Екатерина Великая». Более мощных военных судов история русского флота ещё не знала. Быстроходностью и маневренностью они превосходили все известные корабли своего класса. С появлением этих современных линкоров соотношение сил здесь коренным образом изменилось в пользу России.

«Императрица Мария», названная так в честь Марии Фёдоровны – вдовы почившего монарха Александра Третьего, сразу стала флагманским кораблём нашей эскадры. В течение своего первого года службы она совершила больше двадцати боевых походов.

Гордость немцев – крейсеры «Гебен» и «Бреслау», формально входившие в состав турецкого флота, теперь без крайней нужды не появлялись в открытом море, а при первых известиях о приближении «Императрицы Марии» трусливо спешили под защиту береговых батарей. Они знали, что попадания даже одного снаряда из её двенадцатидюймовых орудий достаточно, чтобы отправить их на корм рыбам. На берегу турки спешно покидали свои форты и укрепления и уходили в горы, опасаясь огня мощных пушек линкора.

«Императрица Мария» в походе

Осенью 1916 года флагман, с честью оправдавший возложенные на него надежды, поставили на профилактический ремонт. Матросы несли службу, помогали гражданским специалистам, занятым в ремонтных работах. Корабль готовился к новому походу, имел на борту полный штат команды и боезапас. Ничто не предвещало беды.

Ранним утром 7 октября Севастополь проснулся от мощного взрыва. Многие жители выбежали на берег Северной бухты и увидели страшную картину: над флагманом в небо поднимался огромный чёрный столб дыма высотой около трёхсот метров. Шлюпки и катера привозили на набережную раненых, где им оказывали первую помощь. В тот день Россия потеряла свой лучший корабль. При взрыве погибли 216 моряков, а 232 получили серьёзные травмы.

Вся страна была потрясена известием о гибели линкора. Для расследования причин трагедии сформировали специальную комиссию. Её члены опросили сотни офицеров и матросов и выяснили, что взрыв произошёл под носовой орудийной башней в 6 часов 20 минут. Команда принялась тушить начавшийся пожар. К 7 утра морской водой затопили пороховые погреба, чтобы пламя не перекинулось дальше. Огонь понемногу стихал, и многие думали, что корабль уже спасён. Однако через несколько минут прогремел новый, ещё более мощный взрыв. Корабль стал быстро оседать носом и крениться на правый борт, затем опрокинулся вверх килем и затонул.

Взрыв на «Императрице Марии»

Комиссия установила, что причиной гибели линкора явился пожар, возникший в орудийном погребе и повлёкший за собой первый взрыв. Версии существовало три: самовозгорание пороха, небрежное обращение с огнём или с самим порохом, а также злой умысел. Однако все выжившие члены экипажа в один голос утверждали, что порох был отменного качества и загореться сам не мог. Стало известно, что ремонтные работы в снарядном погребе проводили четыре гражданских лица. Но узнать, кто конкретно, не смогли: поименная перекличка мастеровых не проводилась, проверяли только общее количество людей.

Комиссия отметила плохую организацию охранной службы на линкоре, из-за которой в артиллерийские погреба сравнительно легко могли проникнуть посторонние лица. Тем не менее прямых свидетельств злого умысла выявить не удалось. Так или иначе, истинные причины взрыва остались невыясненными. По Севастополю сразу поползли слухи, что под видом рабочих на борт корабля проникла немецкая агентура.

Поднимать линкор со дна начали в том же году. В перевёрнутом состоянии его отбуксировали ближе к берегу, где выгрузили оставшийся боезапас и сняли часть орудий. Затем в том же перевёрнутом положении судно завели в док. Через десять лет его корпус разобрали на металлолом.

На днище поднятого линкора

Позднее из воды подняли сорванную взрывом орудийную башню «Императрицы Марии». Её привели в порядок и установили на суше в качестве береговой батареи. Во время Великой Отечественной войны, в дни героической обороны Севастополя, пушки погибшего линкора с честью продолжали защищать город и нашу страну.

Орудия затонувшего линкора на защите Севастополя

Очевидцы трагедии оставили о гибели «Императрицы Марии» свои воспоминания. Некоторые из них соответствуют выводам следственной комиссии, некоторые – полностью противоречат. По этим материалам в своё время было написано несколько книг.