Верховный правитель. Часть 2

Там же в Ле Бурже в 1989 году во время демонстрационного полёта разбился МиГ‑29. Пилоту тогда удалось катапультироваться. Через год, в 1990 году, во время демонстрационного полёта возле Венеции упал и взорвался самолёт Су‑27. В 1993 году в британском городе Фэйрфорд во время аэрошоу столкнулись два МиГ‑29. Пилоты, по вине которых это произошло, успели катапультироваться. По вине пилотов в 1999 году на 43‑м Парижском авиасалоне разбился и многоцелевой истребитель Су‑30МК. Всё это происходит потому, что предложить новую технику мы не можем, поэтому хотим привлечь внимание демонстрацией трюков. Да и демонстрируемые машины зачастую недоработаны.

– В 2002 году был объявлен тендер на новый региональный самолёт. Среди участников было ОАО «Туполев», представившее проект Ту‑414, который по техническим характеристикам и степени проработки имел явное преимущество перед другими участниками. По нему были получены положительные заключения всех авиационных институтов.

Другой конкурент, компания «Сухой», представил, как писали, наскоро сшитый эскизный проект самолёта SSJ 100. Технические характеристики этого самолёта были отрицательными, не было экономического обоснования и бизнес-плана.

Но тендер, как ни странно, выиграла именно компания «Сухой». Самолёт создавали 10 лет. На него ушли почти все бюджетные деньги авиапрома. При этом у данного самолёта вообще нет генерального конструктора. Там рулят одни менеджеры.

Покупателем данного самолёта решила стать Индонезия. Но на испытаниях в Индонезии самолёт потерпел катастрофу. Потенциальный покупатель прислал в Россию две комиссии. Одна отправилась в Комсомольск-на-Амуре для оценки качества серийного производства самолёта. Другую комиссию интересовала правильность проведения сертификационных испытаний и выдачи сертификата лётной годности. Вот до какого позора докатились.

– Может быть, поэтому Сердюков в своё время решил закупить для высшего командного состава российской армии 50 вертолётов европейского концерна Euro copter. Но в армии нет лётного состава, который может летать на этих машинах. Их надо готовить. Да и запчасти покупать надо.

А ведь отечественный вертолёт «Ка‑226Т» по грузоподъёмности превосходит французский образец, что для боевой обстановки очень важно. Этим вертолётом заинтересовалась Индия.

– Индия заинтересовалась не только вертолётами. В своё время в Украине в Николаеве был построен авианесущий крейсер «Баку», вошедший в состав ВМФ СССР в 1987 году. После развала СССР корабль переименовали в «Адмирал Горшков». Постепенно корабль стал разрушаться. В 1992 году он встал у причала судоремонтного завода в Мурманске. Там ремонт сделать не смогли, и в 1999 году на буксире притащили на завод «Севмаш» в Северодвинске. Там он простоял до 2004 года, когда было вынесено решение о списании.

Но тут Индия согласилась купить корабль и дать денег на его модернизацию и превращение в современный индийский авианосец «Викрамадитья». В переводе это означает «Победоносец». В 2007 году выяснилось, что индийские деньги куда-то ушли, а корабль стоит разобранный. Международный скандал из-за срыва контракта. Путину пришлось уволить директора «Севмаша» Владимира Пастухова, который считался крупнейшей фигурой в российском ВПК.

С Индией удалось договориться, что они получат корабль в конце 2012 года. Но летом того года на ходовых испытаниях вышли из строя четыре паротурбинных установки из восьми. Причём котлы перегрелись из-за плохого кирпича, который при повышенной температуре крошился и вываливался. Вы можете себе представить, чтобы раньше такое было? Выяснилось, что ремонт в 2009 году вела компания «Северный регион», не имеющая лицензии. И это в Министерстве обороны, с его спецслужбами!

Во время ремонта авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» центр судоремонта «Звёздочка» умудрился установить на него старый якорь, купленный по дешёвке в Нидерландах, и прикарманить лишние деньги.

– Ещё в 2008 году, когда к берегам Ливии с визитом пришёл сверхтяжёлый атомоходный крейсер «Пётр Великий», даже ливийские офицеры удивились. Потому что на Западе ничего подобного не строят уже более 20 лет. Ведь одна американская ракета «Габриэль» может потопить эту посудину с первого попадания. Так что и в военно-морском флоте у нас проблемы.

– Проблемы есть со всей военной техникой. Во многом причина этого кроется во взаимоотношениях Минобороны и военно-промышленного комплекса. Не секрет, что в советское время ВПК финансами был обеспечен. Государство финансировало разработку и производство всех видов вооружения. Производственники часто закладывали в цену чуть ли не тройные затраты. И всё сходило с рук.