Военно-морские флоты России и США

За годы войны немецкие подлодки и самолеты-торпедоносцы потопили 80 судов, хотя для охраны привлекались десятки боевых кораблей, сотни самолетов и тысячи людей. ВМС США и Великобритании потеряли в северных водах 19 боевых кораблей, а из 17 500 000 тонн стратегических материалов, отправленных в Советский Союз через северную Атлантику, не дошло 1 300 000 т. Не менее опасной преградой конвоям часто становился тяжелый паковый лед. Из 23 судов конвоя PQ-14 только одно было потоплено, а 14 повернули назад в Исландию, наткнувшись на льды. Нельзя забыть жертвы, понесенные союзниками на северных маршрутах: из 800 торгово-транспортных судов, участвовавших в 42 шедших в Советский Союз и 37 уходивших обратно северных конвоях, западные союзники потеряли примерно 90. Ими также были потеряны 2 крейсера, 16 эскортных кораблей, подводная лодка. В морской пучине нашли свое последнее пристанище около 5600 моряков-союзников. СССР потерял здесь 2 эсминца, 20 подводных лодок, 9 транспортов, большое количество самолетов.

Если в первые полгода Великой Отечественной войны (с июля по декабрь 1941 г.) свыше 40% поставок в СССР из-за рубежа шло именно через северные порты, то в дальнейшем их доля в общем объеме поставок сократилась. С февраля же по ноябрь 1943 г. конвои через северные моря по некоторым причинам вообще не проводились, и союзники предпочитали с весны 1943 г. доставлять оружие и имущество в Россию через Иран.

Ближневосточные (транс-иранские) маршруты ленд-лиза

США, Англия и Советский Союз затратили много сил, чтобы наладить более безопасный путь через Персидский залив и Иран, но только с осени 1942 года удалось организовать этим путем действительно значительные поставки. Первый корабль из США в Персидский залив с товарами для России отплыл еще в ноябре 1941 года, однако до выполнения намеченного на ту осень плана расширения портов, железных дорог и шоссе для поставок было еще далеко. Создание в Иране системы дорог для организации поставок в Россию оказалось делом крайне сложным.

Иран или Персия – государство на юго-западе Азии. Столица – город Тегеран. На западе граничит с Ираком, на северо-западе – с Азербайджаном, Арменией, Турцией, на севере – с Туркменистаном, на востоке – с Афганистаном и Пакистаном. С севера Иран омывается Каспийским морем, с юга – Персидским заливом Индийского океана.

В общей сложности через Персидский залив, Иран, Каспий поступило в СССР 23,8% всего объема ленд-лиза. Это был более протяженный (вокруг Африки), чем северный, достаточно сложный по организации доставки грузов, но, все же, не менее опасный маршрут. Путь конвоя от Нью-Йорка до берегов Ирана вокруг мыса Доброй Надежды занимал примерно 75 дней. Кроме того, значительное время требовалось для перегрузки и транспортировки поставок по сухопутным магистралям и по Каспию. Только после капитуляции Италии и восстановления свободного судоходства по Средиземному морю в 1943 г. этот путь значительно сократился, а в 1945 г. стали возможны поставки по ленд-лизу через порты Черного моря (их объем составил 681 тыс. тонн – 3,9% всех поставок в счет займа-аренды).

Тихоокеанские маршруты ленд-лиза

В некоторых источниках до сих пор можно встретить утверждение, что основная доля поставок приходится на северные маршруты (арктические конвои). Да, в первый год реализации программы ленд-лиза, действительно, основные поставки в Советский Союз из США и Англии шли по этим маршрутам. Но, если рассматривать весь период жизни ленд-лиза, то оказывается, что почти половина всех поставок Советский Союз получил из США через Тихий океан. Чтобы убедиться в этом, обратимся к аналитической таблице.

Основные маршруты и объём транспортированных грузов по ленд-лизу: