Воины Новороссии. Подвиги народных героев

В январе украинские пилоты сообщали, что не могут вступить в полноценный бой, поскольку их подбивают с расстояния 300 километров российскими ракетами класса «воздух — воздух» R-37M. По их словам, это оружие серьезно ограничило возможности воздушных сил Украины по выполнению задач.

Старший лейтенант Каштанов

«…Я, как командир экипажа, обязан вернуть его домой».

Петр Каштанов

1. Сбит Су-34

7 декабря 2022 года СМИ передали, что в Воронеже в техническом университете перед студентами выступил летчик старший лейтенант Каштанов, самолет которого был подбит вэсэушниками. Он и штурман катапультировались, и Каштанов тридцать километров выходил из окружения, помогая получившему тяжелую травму штурману.

Тридцать километров по тылам врага!

Я пытался встретиться с Каштановым, хотя бы созвониться. Мне хотели помочь преподаватели технического университета — но ни номера телефона, ни выхода на летчика не находили. Потом я обращался к тем, кто рассказывал мне про генерала Боташева. (О нем писал в книге «Герои СВО. Символы российского мужества».) Боташев командовал полком на аэродроме Балтимор, где служил Каштанов. С кем ни связывался, но все складывалось не лучшим образом. Со мной легко вступали в переписку танкисты с далекого Кольского полуострова, а с аэродромом, который был от меня в двух километрах, возникали проблемы.

Но я жил мыслями о старшем лейтенанте и потихоньку узнавал.

Посмотрел видеофильм телеканала «Звезда»[86]:

Журналист говорила:

— Старший лейтенант Петр Каштанов вел свой СУ-34 над серой зоной после успешного выполнения задания. Все произошло в считаные секунды. Его самолет был сбит. Летчик увидел над головой землю. До нее оставалась всего пара десятков метров. Этих метров хватило для катапультирования. И это только начало истории о героизме…

Журналист говорила с Каштановым.

Она спросила у него:

— Первый свой полет помнишь?

Каштанов ответил:

— Конечно, помню. Был 2017 год. 6 июня. Первый тренировочный на самолете Л-39 курсантом.

— И как он для тебя прошел?

— Восхищение. Все-таки я своего добился. Я смог. У меня получилось.

— Он похож на тот вылет, который был боевой?

— Нет, абсолютно.

Курсант Каштанов

Журналист говорила:

— Самолет шел со скоростью порядка тысяча километров в час на сверхнизкой высоте, когда в него попала ракета. Но пилот оценил ситуацию мгновенно.

Каштанов:

— Я заметил: высота была двадцать пять метров, по прибору и положение….

Журналист:

— Пилоты сумели покинуть борт на высоте примерно седьмого-восьмого этажа. Через две секунды раскрылись парашюты. Через три раздался удар и взрыв. Су-34 спикировал в поле. Через десять секунд летчики были на земле. К ним уже мчалось несколько машин с националистами.

Каштанов:

— Они начали нас искать. Я достал гранату. Мы были готовы взорвать себя, дабы не попасть в плен.

Журналист:

— Петр Каштанов пилотирует СУ-34 три года. В тот день все было штатно, как обычно.

Каштанов:

— Получили боевую задачу. Готовили маршрут. Осмотрели самолет. Приняли его. Проверили вооружение.

— Какая задача стояла перед вами? — спросила журналист.

— По уничтожению вражеской техники.

— Сколько времени на ее выполнение?

— В среднем у нас был полет от сорока минут до часу.

Каштанов взял в руку модель самолета:

— На таком самолете мы выполняли боевую задачу.

Журналист:

— Как тебе на него смотрится сейчас?

— Самый красивый на свете самолет.

— Саму задачу успешно выполнили?

— Задачу выполнили. Уже на отходе от цели прилетает в нас ракета.

— Куда она попала?

Летчик Каштанов

— Она попала в правую заднюю полуплоскость. После чего началось вращение. А времени на принятие решения было от трех до четырех секунд, не более. Потому что высота была предельно малая. Менее пятидесяти метров. Проверил управление самолетом. После попадания ракеты самолет не управлялся.

Каштанов показывал движение самолета на макете:

— Самолет перешел на пикирование и начал вращение. И по высотомеру я увидел высоту двадцать пять метров. Это крайнее, что я успел увидеть в самолете. Штурман сказал: «По нам попали. Самолет не управляется». Я по радио успел сказать штурману: «Управления нет. Уходим».

Журналист взяла макет:

— Когда самолет в таком положении — перевернутом, как из него катапультироваться?

Каштанов:

— Он же продолжает вращение. Там доли секунды. В этот момент происходит катапультирование. Кресло у нас выстреливается и выравнивает тебя относительно земли.

— А чтобы катапультироваться, нужно какое-то точное положение самолета или необязательно?

— Все зависит от ситуации. В данном случае не было времени…

Журналист комментировала:

— В таких сложных условиях самолет вращался. В момент катапультирования оба, командир самолета Петр Каштанов и его штурман Дмитрий Коптилов, получили переломы правой руки.

Каштанов:

— А потом при дальнейшем движении перелом со смещением.

— А ты в ней был? — журналист посмотрела на куртку летчика.

— В этой куртке.

— Это след от удара? — потрогала куртку в районе плеча.

— Ну да, о самолет. Где-то чиркануло…