Ворчание ездового пса-2

Да пошли вы все подальше. Я знаю изнанку этих премий, не хочу переживаний, подобных прошлогодним. Тем более что денежного выражения премия не имеет, только дает возможность графоману наконец‑то выразить себя в бумаге. Я это все прошел, мне не надо. Вежливо отказался.

Внимательно изучил я и все материалы по этой премии «Писатель года». Ну… надувание пузырей. За отдельную плату тебе и карточку личную выпишут, и удостоверение члена какого‑то странного Литературного клуба России выдадут… а если не пожалеешь полторы сотни тысяч на удовлетворение амбиций, то тебе распечатают тысячу штук твоей книги, кубометр. И потом делай с нею что хочешь. Кому она на фиг нужна.

Все только лишь ради того, чтобы о графомане услышали, что попал под лошадь!

А какой‑то дед Ершов, выживающий уже из ума, взял – и спокойно, с юмором, отказался от «столь высокой литературной награды». Ищите дураков в другом месте.

На моей страничке Прозы, в разделе Кабинет, постоянно выскакивает и прыгает в глаза текст этого стандартного, как я понял, письма для номинантов.

Не, ну и авторитетная же эта редакционная коллегия Прозы: вот иной раз какой‑то без году неделя пейсатель, с парой сотен читателей, в аннотации гордо объявляет себя номинантом премии Писатель года-2012. Когда успел? С каких щей его выдвинули? Кто его безсмертные навайки оценивал?

Вез тут Оксану; играла тихая, успокаивающая музыка. Оксана заметила, что сама за рулем включает себе музыку бодрящую, подстегивающую. И вообще, мол… что за темп жизни был в 70–е годы – разве сравнить с нынешним. Приходится, мол, себя подгонять.

А я себе и думаю: и мы считали в молодости, что темп 70–х – самое то, а вот в 50–е…

А Юлька лет через двадцать будет вспоминать 10–е годы как время черепашьего шага жизни.

Мне же все труднее выдержать этот самый черепаший шаг, я уже не успеваю. И чтобы не нервничать, к примеру, в потоке несущихся машин, я включаю себе релаксационную медленную музыку.

Вчера вечером во Внуково самолет Ту-204 компании «Ред вингз» после посадки выкатился за полосу и разрушился при лобовом столкновении с дорогой. На борту пассажиров не было. Погибли экипаж (три человека), да одна бортпроводница умерла потом.

Скорее всего, перелет, на пустой машине, при предельном, до 15 м/сек, порывистом боковом ветре. Поддуло… а дальше – пока то да се… Это один вариант.

Второй вариант – в течение двух месяцев это уже четвертое выкатывание Ту-204 из‑за несрабатывания реверса и тормозов на пробеге; грешат на какие‑то концевики. Росавиация позавчерашним числом, аккурат накануне катастрофы, успела отправить в КБ официальное письмо с претензиями. Тогда, вполне возможно, в данном случае экипаж оказался заложником техники, а принять решение об уходе на второй круг с пробега не успел. Причем, перелет‑то действительно был (диспетчер даже крикнул в эфир «Тормози!») – а значит, существовал острый дефицит времени на принятие решения.

Экипаж‑то опытный: КВС уже в возрасте, лет 57–58, налет под 15000 часов, у второго 10000. Ну да черные ящики уже расшифровывают.

Размещено в сети видео катастрофы с регистратора машины, проезжавшей в этот момент по шоссе. Видно, как самолет буквально налетел на насыпь и разрушился почти взрывообразно, т. е. скорость столкновения на удалении 250 м за торцом полосы была явно велика, за 100 км/час. Переднее колесо оторвалось, взлетело в воздух, ударило проезжавший джип и поскакало по дороге.

Может, пытались уйти на второй круг, уже с грунта?

Источник произвел вброс информации по расшифровкам Ту-204. Скорее всего, неисправность реверса… или тормозов. Понятно. Но полоса длиной три километра, а потребная посадочная скорость при таком весе всего чуть за 200. Если бы сели на знаки, то вполне смогли бы вовремя определить отказы и уйти на второй круг с пробега, а там принять уже решение в соответствии с обстоятельствами. Для всех этих операций у них бы еще оставалось полосы впереди на 40–45 секунд. Значит, не были морально готовы, несмотря на хорошо им известные причины предыдущих выкатываний. Командиру 58 лет, второму 52, бортинженеру 56.

Ты‑то в свое время ушел, что ли, на Ил-14 с короткой полосы в Енисейске? Нет, тупо давил тормоза до конца и все равно выкатился. Правда, летал тогда всего первый год командиром, да и возраст был всего 30 лет, да и полоса‑то всего 900 метров. А тут уже пенсионеры…

Ну, самолетопад продолжается, и я отношусь к нему спокойно, на грани профессионального цинизма. Слава богу, пассажиров на борту не было; а у летающих людей такая судьба.

По Ту-204 просочилась инфа: посадка у них получилась в 800 м за знаками, скорость касания при весе 65 тонн была 263 км/час. Ну, тут говорить не о чем. Обычный рас…здяйский синдром старого, потерявшего страх пилота.

Листаю интернет. Нашел пару новых отзывов читателей на «Страх полета»; вот один из них:

«Книгу дал почитать отцу, 65–летнему седому старому списанному пилоту Ту–154. Не дай бог видеть никому, как молча рыдает сильный мужик».

Оно, конечно… кгм… Ну, может, слегка выпил перед этим дед.