Ворчание ездового пса-2

Думал, на форуме меня какашками закидают. Нет, пока молчок.

В Казани А321 заходил в тумане, по II категории, выскочил на ВПР в непосадочном положении, ушел на второй круг, при этом допустил просадку и распорол хвостовую часть фюзеляжа о фонари курсового маяка; потом зашел и сел благополучно. Еще бы метров пять ниже – и очередная катастрофа.

В Турции тоже: вроде бы в аэробус, по словам экипажа, «попала молния», загорелся двигатель, срочно зашли и грубо сели; все живы. В молнию что‑то не верится: там было всего +3. Да и от молнии самолет не загорится. Да и грубая посадка с молнией тоже никак не вяжется. Сами наверно накосячили.

Вчера вечером сел было писать пространное письмо моему критику… и притормозил себя: зачем рассыпаться. Обошелся кратким нейтральным ответом. А если он начнет читать остальные мои опусы, тема продолжится.

Вывод, который я сделал из этого экспермента по привлечению, так сказать, стороннего, неавиационного эксперта–критика, таков: не прогибаться ни перед кем, держаться уверенно, без стеснения пиарить себя в сдержанной, полной достоинства форме. Противопоставить‑то моим доводам нечего; старый лай околоавиационных щенков и снобов про яканье, самовосхваление, самоуверенность и пафос уже давно не катит: авторитет мой в авиации достаточен. А с теми, кто о Ершове раньше не слыхал, такая форма общения единственно правильная: человек, потрясенный непривычной формой литературы, бросается к Яндексу и получает ушат информации об авторе, которая теперь уже таки всерьез производит впечатление на непосвященных. И сразу полуфамильярное «Василий» сменяется уважительным «Василий Васильевич» и пожеланиями творческих успехов – что мы и имеем в дальнейшей переписке.

Тут только вчера на ветке про внуковскую катастрофу в который раз уже приводили ссылки на Ершова как аргумент в споре. Кто‑то из оппонентов вякнул было что‑то против, пытался обозвать меня сказочником и пустобрехом; на него наехали и спокойно указали невеже, что он заблуждается. Спасибо, в частности Роме Радионову: он за меня таким невоспитанным болтунам беспощадно пасти рвет.

Прочитал на прозе отличный рассказ Вячеслава Ледовского «Противники». Всего одна страничка. Вот так и надо писать. Не удержался и написал рецензию, вернее, отзыв: «Снимаю шляпу. Мастер».

Интересные вещи читаю на авиа ру. С одной стороны, нехватка пилотов в авиакомпаниях. С другой – фанатики бьются, чтобы за последние деньги, законным путем раздобыть CPL – хоть в России, хоть за рубежом. С третьей – без авиационного образования на большие лайнеры не берут.

Если собрать все это в кучу, то высшим авиационным властям следовало бы дать поблажку рвущимся в небо фанатикам, преодолевающим препоны. Сынки летчиков, устроенные папами в Академию и УВАУ, ленивы и нелюбопытны; им кормушка уже обеспечена. Но их мало, а дефицит пилотов растет, да и надо же думать о будущем российской авиации. Ну, дали вроде бы квоту 200 мест гастарбайтерам, готовят поправку в ВК РФ. Но это капля в море. И надо не забывать, что в авиации еще полно стариков, которые тянут и тянут, но таки вынуждены будут скоро уйти.

Короче, пока бардак. Я‑то интересуюсь этой темой потому, что достают письмами, просят совета. Пока я однозначно никому не советую лезть, особенно тем, кому за 30. Пока улита доедет – уже уйдет здоровье, а жизнь сломаешь. Может, в течение года–двух что‑то сдвинется, что‑то прояснится. Но уж очень неповоротлива Россия, а в авиации это означает отсталость навсегда.

Уже однозначно ясно: авиация России навсегда утратила самостоятельность и вынуждена катиться по чуждым рельсам, причем, направление этих рельс – в задницу. А через десять лет она станет такой, как, к примеру, авиация Зимбабве. И не воскреснуть.

Я об этом говорил еще десять дет назад и оказался на сто процентов прав. А оппоненты мои, поцреоты, теперь заткнулись. Но все теперь считают, что они и сами так думали, причем, всегда. А через 10 лет войдут в мужицкую пору инфантилы–рюкзачки, те, кто родился в 90–е, чьи понятия о былой славе нашей авиации весьма смутны, размыты и противоречивы. Они просто отметут эту славу – ту, которую зарабатывал своими руками в том числе и престарелый Ершов, над сказочками которого о ездовых псах они будут смеяться, крутя пальцем у виска.

Но читать таки будут!

Смотрел утром передачу о кухне телерепортажа с футбольного матча. Поразила сложность технологии телевизионщиков. И две мысли возникли в воспаленном мозгу. Первая – каков должен быть уровень профессионализма и слетанности команды. А вторая… вторая поглубже.

Человечество все дальше и глубже погружается в инфантилизм. Теряется разница между реальностью и витруалом, а в реальной жизни – теряется разница между действием и игрой. Игра все больше и все шире определяет путь общества потребителей. Вокруг игры вертятся громадные деньги. Игрой и обслуживанием игры заняты миллилоны. А реальным трудом, хотя бы производством тех же телекамер и оборудования… тоже пока еще миллионы. А что дальше?

Ну, и т. д.