Ворчание ездового пса

Все мои произведения – именно об этом. Поэтому я и не могу кончить. Нужен всплеск, новый раздражитель, смена позы. Но главное: мне вообще уже это все не надо. Я живу старым багажом, меня интересует только дальнейшая жизнь моих отстоявшихся и признанных опусов. Все уже сказано.

О полетах на лайнере Ил-18, символизирующем для меня золотой век авиации, надо писать только то, что подтверждает, что да, таки это был золотой век.

Вот и думаю. О том, что летали долго, а между рейсами была масса времени, написал. О том, что в воздухе было спокойно, что практически не было зон ожидания, что системы везде функционировали, что экипажи были слетаны, что все работали по единой технологии, написал. О том, что министерство таки организовывало и направляло работу всего аэрофлота, упомянул.

Написать об удивительной надежности машины.

О работе молодого командира в новом экипаже.

Ещё, что ли, о нюансах техники пилотирования.

О перебоях с топливом – как о начале конца золотого века.

О том, как реактивная авиация нарушила спокойное, неторопливое бытие аэрофлота и как пришло осознание того, что век этот уже никогда не вернётся.

Но я подумаю обо всем этом завтра.

Вообще же этот 2011 год явно отмечен быстрым сворачиванием моего творчества и ясным осознанием начала деградации. Насиловать себя не имеет смысла, чтобы не выглядеть смешным. Умерла так умерла.

Ну не может уже семидесятилетний старик сказать поколению своих внуков что‑либо новое. Как мы шашками махали? Кого смешить.

Да я и так рекорд поставил, начав писать после 60 и ещё добившись какого–никакого признания.

Включил в перерыве уборки телеящик. Что характерно: в последнее время все больше и больше передач о том, как здоровенные мужики возятся на кухне и искусно готовят жратву; началось это ещё лет 15 назад со «Смака» Макаревича – и пошло… А в передачах о ремонте и благоустройстве все больше и больше деловых баб, умело заворачивающих шурупы.

Глядя на это превращение, все больше и больше презираю нынешнее общество горожан. Мужик перекладывает бумаги в офисе и отдыхает на кухне у плиты. Баба бегает по дачам с дрелью в руке. Дети живут в виртуальном мире, не умея гвоздя забить. А правители разглагольствуют о демографии.

Я‑то выродок. Общее мнение всегда было таково: летчик не должен уметь ничего, кроме как держать штурвал да стакан, ну, приготовить шашлык.

Ну уж, хрен вам всем. То, что положено делать женщине, я умею; это тьфу. А то, чем положено заниматься мужику, я тоже умею. Разве что – кроме того, как делать деньги. Этого я никогда не умел, да и не надо мне.

На форуме все обсуждают катастрофу. И вот человек выкладывает как аргумент выдержку из забугорного документа:

Небольшая выписка из РУБП ИКАО (Дос 9859, редакция 2):

«3.3.9. Поскольку главной целью авиационных организаций является предоставление услуг, своевременное и эффективное предоставление услуг может иногда вступать в конфликт с соображениями эксплуатационной безопасности. Например, из‑за необходимости уложиться в расписание авиалайнеру необходимо совершить посадку в определенном аэропорту в определенное время, независимо от погодных условий, объема движения, ограничений аэропорта и аналогичных ограничений, которые имеют абсолютное отношение к предоставлению услуг. Если убрать соображения эффективности предоставления услуг (необходимость уложиться в расписание), эксплуатационная безопасность (неблагоприятные погодные условия, высокая интенсивность движения, ограничения аэропорта) перестает быть составляющим фактором. Данная операция будет выполнена только тогда, когда исчезнут ограничения. Это, однако, практически нереально, поскольку лишит авиационную отрасль жизнеспособности. Поэтому полеты авиации должны выполняться в условиях, которые диктуются не столько

соображениями эксплуатационной безопасности, сколько соображениями предоставления услуг».

Ну, язык, конечно, американский, дебильный… Но как же в этом документе открывается чуждый нам менталитет буржуинов. Авиация у них – услуга.

Я этого понимать не могу и не хочу. Оставьте меня в моем соцреализме. Я жил и летал в счастливое время, когда летное искусство считалось‑таки искусством, а безопасность полетов была абсолютным приоритетом. Во имя безопасности человека, строителя коммунизма, тоталитарное социалистическое государство могло жертвовать своевременностью и эффективностью предоставления услуг. А свободный капитализм жертвует безопасностью потребителей, тех, кому предоставляет услугу. Не хочешь – не лети. Рискуй сам. А авиакомпания будет руководствоваться соображениями предоставления услуг. И подстрахуется на всякий случай в страховой компании.

Мы при соцреализме не рисковали, мы просто работали. Старались летать по расписанию, руководствуясь не соображениями буржуина–хозяина, а по совести.

Сидим с внучкой читаем. Юлька «проходит» «Мертвые души». Говорит, написано очень уж длинно, мелко–подробно, и т. п.