Воспоминания о моем отце

Здесь была бы уместна хоккейная терминология. В хоккее одни мастера «работают на шайбу», а другие «на игрока». Большой мастер стремится овладеть шайбой и завязать комбинацию – он работает на шайбу. Другой шайбу у мастера отобрать не может и начинает работать на игрока, то есть: оттирает спортсмена от шайбы, прижимает к борту, цепляет клюшкой, ставит подножки и т.п. Мастер всю игру то перепрыгивает через подножки, то вскакивает после зацепа и, не выдержав, в конце концов, откровенно дает противнику в зубы, за что и удаляется с поля.

В описываемое время в авиации было много любителей работать на игрока, поскольку «шайба», то есть самолет, им был не по зубам. Почти все комиссары пришли в авиацию из конницы, немало крупных начальников пришло в авиацию из пехоты или кавалерии. Их работой было приглядываться к людям и проводить силовые приемы. Они с утра читали передовицы газет и считали, что для своего дела этими передовицами вооружены до зубов.

К счастью для страны, в авиации было немало и мастеров, играющих на шайбу. Например, лучшим летчиком бригады был инструктор высшего пилотажа, уже упомянутый Николай Иванович Цыбин. В летную погоду над нашими головами разыгрывались воздушные бои. На красном «ястребке» летал Цыбин, на белом – Смирнов, на голубом – третий ас, фамилию которого я не помню. Остальные самолеты были окрашены под аэродромную траву в зеленый цвет. Зрелище воздушного боя в таком великолепном исполнении захватывало наши ребячьи сердца. Восторгу не было предела, шеи наши болели от постоянного поворачивания головы вслед мелькающим самолетам. Были и другие мастера своего дела, на которых и держалась боеготовность бригады.

К лету 1937 года в бригаде уже все истребители были заменены на И-16, маленькие монопланчики со скоростью около 400км/ час и пулеметным вооружением. Эти самолеты конструкции Поликарпова летчикам очень нравились, и их любовно называли «ястребками» В 1941 году эти самолеты все еще были основой нашей истребительной авиации, но за отставание от «Мессершмидтов» по скорости их уже стали называть «ишачками».

Авиационный конструктор Герой социалистического труда Н.Н.Поликарпов

Все лето 1937 года в гарнизон приходили эшелоны с самолетами. Самолеты в разобранном виде стояли на платформах и были закрыты деревянными футлярами, которые их маскировали, и в то же время, обеспечивали необходимый для законсервированного оборудования микроклимат. Разгружались платформы напротив нашего дома, а разломанные футляра растаскивались населением. Мы, мальчишки, построили себе из этих обломков прекрасный домик-халабуду.

Прибывали к нам в бригаду самолеты И-16 и СБ – скоростные бомбардировщики, пришедшие на смену ТБ-3. Эти самолеты у нас назывались «Катюшами». Все знают, что «Катюшами» назывались реактивные установки, но мало кому известно, что это же прозвище было дано самолетами СБ и подводным лодкам XIV серии типа КР. Самолеты СБ широко применялись в Испании и были не хуже тогдашних немецких и итальянских самолетов. А вот к началу Великой Отечественной войны они уже устарели, они оказались совсем не скоростными и, можно сказать, не бомбардировщиками. Грузоподъемность у этих самолетов была мизерная, да и прицелы никуда не годились. Но тогда в 1937 году это была техника мирового уровня, и ее необходимо было освоить как летчикам, так и эксплуатационной службе.

Папа спокойно и добросовестно этим делом занимался и справлялся с ним, надо сказать, вполне успешно. Из Москвы на аэродром зачастили конструкторы и технологи, помогавшие освоить новую технику. Гостиницы в авиагородке не было, и ночевали эти командированные у нас.

Однажды гостил у нас один авиационный инженер, говоривший с сильным иностранным акцентом. Это оказался родной брат Матиаса Ракоши, тогдашнего вождя венгерской компартии. Сам Матиас Ракоши в то время, когда его брат гостил у нас, сидел в тюрьме в Венгрии. Инженер Ракоши похвалил нашего Алика, назвал ребенка здоровым и красивым, и уехал. Алик после его слов срочно заболел, а мама стала ворчать, что Ракоши сглазил малыша.

Позже Матиаса Ракоши у венгров выкупили, и он стал работать в Коминтерне. В 1945 году он возглавил в Венгрии все, что только можно было возглавить, и привел страну к мятежу 1956 года. Мятеж этот на 70% был направлен против него лично.

Осенью 1937 года папа улетел в район Тымры (приток Буреи) чинить разбившийся самолет. Этим он был занят несколько месяцев. От него мы периодически получали подарки: мороженую бруснику, меховые чулки, оленьи рога. Подарки привозили на самолетах, которые летали в Тымру для доставки необходимого снабжения.