Читаем Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 полностью

Сомневаясь, но тем не менее я решился сопрождать майора пешком в Багерово, и мы отправились в темную ночь. Дорога была размокшей и грязной, у майора была хорошая обувь, а я в своих летных ботинках оказался в крайне неблагоприятном положении. С каждым шагом я увязал в грязи. Я должен был действительно упорно работать, чтобы не отстать от офицера…

К полуночи мы добрались до его командного пункта в Багерово. Мы перекусили, ну и, конечно, водка – это было мое спасение. Вскоре майор связался с моей группой и сообщил, что подобрал меня на дороге и привез сюда. Теперь все происходило быстро. Спустя час на автомобиле приехал наш унтер-офицер и забрал меня».

Немецкие истребители одержали в этот день шесть побед, из которых только две были на счету пилотов II./JG52. Первым же успеха добился лейтенант Франц Шалль из 3./JG52, который в 07.52 восточнее Булганака сбил Ил-2. Затем еще два Ила в районе Керчи в 07.54 и в 07.59 записали на свой счет лейтенант Карл Хайнрих Плюккер из 2./JG52 и командир I./JG52 майор Йоханнес Визе. Можно предположить, что их жертвами стали штурмовики из 7-го ГШАП, о которых шла речь выше.

В 11.40 унтер-офицер Хайнц Эвальд в бою около Багерово сбил Р-39, а в 12.00 в том же районе еще одну «Аэрокобру» записал на свой счет его ведущий – командир II./JG52 гауптман Герхард Баркхорн. Вероятно, на этот раз их противниками были истребители из 57-го ГИАП. Затем в 14.40 отличился обер-фельдфебель Вальтер Янке из 2./JG52, который в бою в районе Керчи сбил еще одну «Аэрокобру». Это была его 40-я победа.

Через город или через «открытое поле»?

В ночь на 27 января «Готы» из 2./NSGr.6 и «Хейнкели» из I./KG4 продолжали наносить удары по Керченскому плацдарму. К ним присоединились несколько бомбардировщиков из I./KG27 «Бёльке», которые специально для этого прилетели в «боевую командировку» на аэродром Сарабуз.

В их числе был и He-111H-16/R1 W.Nr.162367 «1G+KH» фельдфебеля Отто Кюна из 1-й эскадрильи. В 02.26 он вылетел из Сарабуза, но обратно уже не вернулся. По имеющимся немецким данным, в 03.25 над Керчью прямым попаданием зенитного снаряда у бомбардировщика оторвало одну плоскость. «Хейнкель» упал в расположении советских войск в районе Кирпичного завода, в северной части города, и все пять членов его экипажа с тех пор числятся пропавшими без вести.

Днем 27 января наземные бои в районе Керчи на земле окончательно приобрели позиционный характер. Ни о каком наступлении уже не было, что наглядно видно по интенсивности действий советской ударной авиации.

Около трех часов дня 7 Ил-2 из 190-го ШАП и 4 Ила из 622-го ШАП атаковали вражеские артиллерийские позиции на юго-западной и западной окраине Булганака. Их сопровождала четверка ЛаГГ-3 из 805-го ИАП. Этим и ограничилась боевая деятельность 241-й дивизии в тот день. Штурмовики 502-го ШАП вообще не появлялись над плацдармом, как записано в журнале боевых действий дивизии, полк «производил учебные полеты по вводу в строй молодого личного состава».

Аналогичная картина была и в 230-й ШАД, штурмовые полки которой выполнили за день 18 самолето-вылетов. Экипажи Ил-2 доложили, что, атакуя вражеские войска на юго-западной окраине Керчи, уничтожили одно полевое орудие и одну автомашину, и подавили огонь одной зенитной батареи. Эскортные 863-й и 979-й ИАП совершили 23 самолето-вылета и сообщили об одном сбитом и одном «подбитом» Ме-109.

В то же время истребители 4-й ВА рапортовали о 19 сбитых самолетах: 9  Ме-109, 7 Ю-87, 2 ФВ-190 и 1 Хе-111.

В 08.45 шестерка Р-39 из 249-го ИАП атаковала группу из 12 «Штук», которая под прикрытием «Мессершмиттов» бомбила советские позиции в районе Керчи. В результате старший лейтенант Кулагин и младший лейтенант Игорь Стрельцов сбили по одному Ю-87: первый соответственно – юго-восточнее Катерлеза, а второй – западнее села Туркмен (ныне не существует), находившегося в 2  км севернее станции 2-я Октябрьская.

Когда пикировщики скрылись в западном направлении, прикрывавшая их четверка Ме-109 осталась в том же секторе. Через пять минут она на высоте 4500  м была атакована парой «Аэрокобр» из 66-го ИАП: ведущий младший лейтенант Анатолий Тютин, ведомый младший лейтенант Василий Ананченко. Однако мессеры уклонились от боя и тоже ушли на запад.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями. Автор собрал невероятные и порой шокирующие подробности воздушных боев в небе Сталинграда, а также в радиусе двухсот километров вокруг него, систематизировав огромный массив информации из германских и отечественных архивов. Объективный взгляд на события позволит читателю ощутить всю жестокость и драматизм этого беспрецедентного сражения.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / Публицистика / Документальное