Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944

В начале февраля 1944  г. зима, так толком и не начавшаяся в Крыму, снова сменилась пасмурной и теплой погодой, сопровождавшейся мокрым снегом, дождями и туманами. Сидящие в сырых и залитых водой окопах бойцы Отдельной Приморской армии видели впереди изрытую бесконечными воронками однообразную пустыню, тянущуюся до самого горизонта. Линия фронта проходила от берега Азовского моря, около мыса Тархан, до так называемого «перекрестка трех тропинок», потом уходила на юг к северо-восточным окрестностям Булганака, извивалась по нескольким безымянным высотам и выходила к северным окраинам Керчи в районе полностью разрушенного кирпичного завода. Потом опорные пункты противников тянулись по улице, огибающей руины так называемого «трехугольного квартала» севернее станции Керчь-1, затем вдоль тропинки, выходящей к речушке Катерлез, и, наконец, по берегу канала реки Мелек-Чесме, впадающего в Керченскую бухту, непосредственно в порту.

Тем временем так и не перекрашенные в зимний камуфляж советские самолеты утопали в грязи на размокших грунтовых аэродромах Таманского полуострова. А погода не давала летчикам, уже порядком уставшим от бесконечных однообразных воздушных боев над одними и теми же местами, много шансов подняться в воздух.

1 февраля 2 Ил-2 из 7-го ГШАП в 13.11 вылетели на разведку движения на железнодорожном перегоне Керчь―Владиславовка. По возвращении экипажи доложили, что они на станции Ташлыяр обнаружили и атаковали около 16 железнодорожных цистерн и несколько автомашин. И это была вся боевая деятельность 230-й ШАД в тот день.

Их коллеги из 214-й ШАД оказались более активными. В период 16.00–17.30 уже четверка Ил-2 из 502-го ШАП во главе с командиром эскадрильи майором Корнеем Ефременко совершила налет на железнодорожный перегон Семь Колодезей―Салын. Штурмовики сопровождали 8 ЛаГГ-3 из 805-го ИАП, а задачей шестерки Р-39 из 101-го ГИАП была «расчистка воздуха».

Илы обнаружили, как указано в журнале боевых действий 214-й ШАД, «разрозненный эшелон» и  атаковали его с крутого пикирования. Они сбросили 8 бомб ФАБ-100 и 16 АО-25 и выпустили 6 РС-82, однако «в виду плохой видимости точное поражение цели не опеределено».

На обратном пути произошел короткий воздушный бой между Р-39 и Ме-109, патрулировавшими над плацдармом. Повреждения получил истребитель младшего лейтенанта Василия Аксенова, который сумел благополучно вернуться на свой аэродром около станицы Крымская.

А вот 66-й ИАП выполнил в течение дня 32 вылета и доложил о 2 победах. Сначала в 15.12 юго-восточнее Керчи младший лейтенант Анатолий Тютин сбил ФВ-190. Затем около 17.00 четверка Р-39 по главе с командиром полка подполковником Василием Смирновым в районе мыса Тархан провела бой с парой Ме-109. Согласно докладу летчиков, один вражеский истребитель ушел, а второй был сбит общими усилиями и упал в Азовское море в 3–4  км северо-западнее мыса Тархан. Это подтвердила станция наведения 4-й ВА, приславшая в полк радиограмму: «Дрались отлично. Поздравляю с победой. Один сбит». Групповая победа была засчитана подполковнику Смирнову, лейтенантам Кондратьеву, Алексею Глобе и Николаю Соболеву.

По данным противоположной стороны, в течение 1 февраля потерь в составе II./JG52 и II./SG2 не было. Во второй половине дня фоккеры трижды вылетали из Багерово на бомбежку Керченского плацдарма – в 13.00, в 14.20 и в 15.10. В то же время унтер-офицер Фридрих Хаас из 5./JG52 в 14.58 в районе мыса Хрони сбил Р-39, которым, вероятно, был упоминавшийся выше самолет из 101-го ГИАП.

В следующие два дня небо над Керченским полуостровом и проливом было затянуто плотной облачностью, с нижней кромкой на высоте около 200  м. Авиация с обеих сторон оставалась на своих аэродромах.

Утром 4 февраля метеоусловия чуть улучшились, что позволило подниматься в воздух наиболее подготовленным летчикам. Так, 2 Ил-2 из 7-го ШАП вылетали на разведку войск противника в секторе Булганак―Катерлез―Скасиев Фонтан― Джарджава. Они попытались атаковать зенитную батарею, располагавшуюся на северной окраине села Скасиев Фонтан, и эта попытка им дорого обошлась.

Оба штурмовика были серьезно поврежены ответным зенитным огнем. Ил-2 младшего лейтенанта Ивана Мальцева, дотянув до линии фронта, сел на брюхо в 500  м севернее высоты 104,3. При этом летчик и его воздушный стрелок не пострадали. Второй же самолет смог вернуться на свой аэродром.

Несколько вылетов выполнили летчики 101-го ГИАП. И по возвращении младший лейтенант Сергей Иванов доложил, что северо-западнее Багерово сбил ФВ-190.

По немецким же данным, в тот день потерь в составе II./ SG2, чьи FW-190F-3 четыре раза – в 06.15, в 07.25, в 08.40 и в 10.30 – вылетали на бомбежку советских позиций, не было. Также пилоты люфтваффе не заявляли никаких побед.