Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944

В тот день случилось то, что, по правде говоря, должно было произойти гораздо раньше. Из темных туч, сгустившихся над головой командующего Отдельной Приморской армией генералом армии Иваном Петровым, наконец сверкнула молния и раздался гром. За неудачное проведение наступательных операций на Керченском плацдарме, включая десанты на мысе Тархан и в Керченском порту, и понесенные большие потери приказом Ставки ВГК он был снят со своего поста и понижен в звании до генерал-полковника. Новым командующим армией был назначен генерал армии Андрей Еременко, командовавший до этого 1-м Прибалтийским фронтом.

Ненадолго «пережил» Петрова на своей должности и командующий Черноморским флотом вице-адмирал Лев Владимирский, который затем 2 марта также был отстранен от командования и понижен в звании до контр-адмирала. Об открытом конфликте этих военачальников в ходе боев за Керченский полуостров знали все вокруг. Адмирал прямо заявлял в лицо генералу, что тот решает свои «армейские» проблемы ценой матросской крови, а последний, наоборот, обвинял флот в отстаивании своих «местечковых» интересов.

По большому счету, Петров и Владимирский еще очень легко отделались. Чего нельзя было сказать о тысячах солдат и матросов, погибших под их «мудрым» командованием, или, например, по сравнению с майором Судариковым, расстрелянным фактически за ошибки вышестоящего командования.

Единственным из высших военачальников на Тамани, кого миновал гнев Москвы, оказался командующий 4-й воздушной армией генерал-полковник Константин Вершинин. К действиям авиации у Ставки ВГК не было никаких претензий!

5 февраля Ил-2 из 214-й и 230-й ШАД оставались на своих аэродромах. В журналах боевых действий обоеих дивизий можно прочитать шаблонные фразы о том, что летчики «занимались командирской учебой».

В то же время над Керченским плацдармом очень активно действовали FW-190F-3 из II./SG2. В советских документах отмечено, что в течение дня зафиксировано 66 пролетов «Фокке-Вульфов», которые наносили удары по переднему краю.

Так, обер-фельдфебель Герман Бухнер из 6./SG2, согласно записям в его летной книжке, в тот день семь раз поднимался в воздух – в 06.05, в 07.20, в 08.15, в 09.40, в 11.10, в 12.55 и в 14.20. В ходе последнего вылета его «Фокке-Вульф» в  14.35 был сбит в бою с советскими истребителями. Бухнер потом вспоминал: «Меня подстрелили в ходе воздушного боя, и я снова должен был совершить аварийную посадку позади наших позиций,  – второй раз за неделю. И опять я брел пешком к ближайшей дороге и пушествовал автостопом обратно на свой аэродром. Поскольку я второй раз был сбит на самолете с идентификационной литерой R на борту, командир группы запретил дальнейшее использование этой буквы в эскадрилье».

В тот день еще один FW-190F-3 из II./SG2 был поврежден зенитным огнем, но смог вернуться в Багерово.

В течение дня 229-я ИАД в полном составе также бездействовала. Однако летчики 329-й ИАД выполнили 88 самолетовылетов и доложили о 8 сбитых самолетах.

Около 08.00 четверка Р-39 из 66-го ИАП во главе с майором Сергеем Панкратовым, вылетевшая на прикрытие войск в районе Тархан―Булганак―Керчь, в районе поселка Маяк заметила на высоте 3000  м пару Ме-109. Летчики атаковали противника, но мессеры благополучно ушли от них на запад.

Через 20 минут четверка младшего лейтенанта Анатолия Тютина встретила над Керчью два ФВ-190, которые с пикирования сбрасывали бомбы на советские войска. Младший лейтенант Николай Афанасьев и его ведомый младший лейтенант Александр Андриевский начали заходить для атаки фоккеров сверху. Однако в этот момент их самих атаковала пара Ме-109, «выскочившая» откуда-то сзади снизу на большой скорости. Зайдя в хвост, мессеры мгновенно сбили Р-39 бортовой 1 младшего лейтенанта Андриевского. Горящий истребитель упал в расположении советских войск на северо-западной окраине Керчи, и летчик погиб.

Однако уже вскоре летчики 66-го ИАП отомстили за своего товарища. В 09.20 капитан Николай Сидоров сбил Ме-109, который упал на южной окраине Эльтигена. После этого в течение дня полк провел еще четыре тяжелых боя ФВ-190 и Ме-109, окончившиеся без побед, но и без потерь со своей стороны.