Читаем Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 полностью

Тем временем у люфтваффе тоже были свои проблемы с базированием в Крыму. На аэродроме Херсонес, куда накануне из Каранкута, Грамматиково и Сарабуза прибыли несколько авиагрупп, катастрофически не хватало места. К тому же там шли лихорадочные работы по строительству капониров для самолетов и рытью укрытий для личного состава. Потому II./JG52 уже утром 12 апреля получила приказ перебазироваться на новое место.

Это был аэродром около села Бельбек (ныне Фруктовое), в 11  км севернее Севастополя, и, как оказалось, он был не лучшим местом для размещения «Мессершмиттов». «Он был узким, словно носовой платок, и имел пологий наклон в сторону моря,  – вспоминал о нем Хельмут Липферт.  – Кроме того, там была лишь одна-единственная взлетно-посадочная полоса. Если я, будучи уже опытным летчиком, испытывал некоторый трепет перед каждым приземлением, то как должны были чувствовать себя новички, имевшиеся среди нас. Часто мы стояли перед палаткой и наблюдали за посадками. Приблизительно каждая третья заканчивалась аварией, тем более что вдоль побережья тянулись заграждения из колючей проволоки и широкий ров. Каждый день по меньшей мере трое из наших пилотов повисали на этом препятствии».

В течение того дня пилоты II./JG52 сбили лишь 3 Як-7: первый в 10.53 северо-восточнее Сарабуза – лейтенант Ханс Вальдман из 6-й эскадрильи и еще 2 – в 16.36 и в 16.38 в бою в 22  км северо-западнее Биюк-Онлара – лейтенант Вальтер Вольфрум из 5-й эскадрильи. Фактически потери 8-й ВА составили 2 Як-1Б из 812-го ИАП. Летчики – командир звена лейтенант Петр Пескарев и младший лейтенант Юрий Куреев – погибли.

Еще накануне – после прорыва советских войск в Крым – командующий 17-й армией генерал-оберст Эрвин Йенеке получил согласие Гитлера на немедленный отвод всех немецких и румынских частей из Северного и Восточного Крыма к Севастополю, а также на эвакуацию с полуострова вспомогательных и тыловых подразделений. Для организации очередного воздушного моста люфтваффе выделили 12 авиагрупп Ju-52m3, а также TGr.30 и I./LLG1, оснащенные He-111Н-16 и планерами Go-242, а морская авиация – эскадрильи летающих лодок Bv-138 и Do-24, базировавшиеся в Эгейском море. Однако всем им требовалось время, чтобы перелететь на румынские аэродромы и базы на побережье Румынии.

Из-за нехватки транспортных самолетов командир 1-го авиакорпуса люфтваффе днем 12 апреля снова привлек бомбардировщики He-111H-20 из II./KG27. На сей раз они доставили в Сарабуз бронебойные снаряды, срочно требовавшиеся для борьбы с советскими танками и самоходками, наступавшими в направлении Симферополя. Туда же прилетел и сам генерал-майор Пауль Дейхманн, чтобы лично руководить дальнейшими действиями. По его приказу сразу же после разгрузки на «Хейнкели» были подвешены бомбы, еще имевшиеся на складах в Сарабузе. Экипажи получили приказ немедленно атаковать приближавшиеся русские танки. Согласно немецким данным, самолеты II./KG27 нанесли удар с бреющей высоты, уничтожив 23 Т-34 и повредив еще 21. Результаты бомбардировки, конечно же, были завышены, но советский 19-й танковый корпус действительно понес в первые дни операции большие потери. 13 апреля в его составе осталось всего 118 танков и САУ.

Бомбардировщики вернулись в Сарабуз и, взяв на борт раненых, вылетели обратно в Фокшаны. Но едва они поднялись в воздух, как над аэродромом появились советские Ил-2 и сопровождавшие их Яки. В результате были повреждены 3 He-111H-20:

–  W.Nr.700571 «1G+AM» из 4-й эскадрильи, при этом был убит бортстрелок обер-ефрейтор Вернер Маркс;

–  W.Nr.700545 «1G+GP» из 6-й эскадрильи, на котором был убит бортрадист обер-ефрейтор Герхард Венде и ранен бортмеханик обер-ефрейтор Лотар Маттис;

–  W.Nr.700650 «1G+DP» тоже из 6-й эскадрильи, был ранен пилот обер-фельдфебель Фритц Готтшалк, а штурман – командир эскадрильи обер-лейтенант Карл Циллих – получил тяжелое ранение, от которого через день скончался в госпитале.

Но все поврежденные «Хейнкели» смогли благополучно дотянуть до Фокшан. Интересно отметить, что время налета на Сарабуз советские штурмовики, кроме бомб, еще и сбросили листовки на немецком языке, гласившие: «Крым – это самый современный в мире лагерь для военнопленных, с самообеспечением и самоснабжением!» Видимо, тем самым советские пропагандисты сообщали, что 17-я армия в Крыму обречена и скоро целиком попадет в плен.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями. Автор собрал невероятные и порой шокирующие подробности воздушных боев в небе Сталинграда, а также в радиусе двухсот километров вокруг него, систематизировав огромный массив информации из германских и отечественных архивов. Объективный взгляд на события позволит читателю ощутить всю жестокость и драматизм этого беспрецедентного сражения.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / Публицистика / Документальное