Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944

Не имея прикрытия с воздуха, колонны немецкого 5-го армейского корпуса, отходившие в направлении Феодосии, весь день подвергались ударам советской авиации. «Примерно в 5–6 часов утра появились первые группы русских штурмовиков, которые на бреющем полете атаковали автоколонны, подошедшие за арьергардами дивизии,  – рассказывал потом на допросе майор Эльман Крауз.  – В результате этого налета было подожжено, как мне докладывали, несколько автомашин и убито 5 шоферов. Налеты штурмовой авиации продолжались в течение всего утра, причем русские летчики, не встречая сопротивления со стороны ПВО и истребителей, настолько осмелели, что буквально летали по головам». Ему вторил попавший в тот же день в плен командир румынского 6-го кавалерийского полка капитан-командор Теодор Паулиан: «Уже с рассветом мой полк, находившийся в пути на промежуточный рубеж, проходивший по татарскому валу, подвергся налету русской штурмовой авиации. Самолеты русских шли на низкой высоте тройками, а подлетая к колонне полка, развернулись, снизились до бреющего полета и открыли сильный огонь из пушек и пулеметов, одновременно забрасывая колонну мелкими осколочными бомбами. После того как солдаты разбежались и залегли в придорожных канавах и на поле, штурмовики русских атаковали следовавшие за полком артиллерийские батареи, забрасывая их реактивными снарядами».

Немцы, как это нередко бывало, попросту бросили своих союзников на произвол судьбы, приказав им уходить самостоятельно и прикрываясь арьергардами.

Не остались в тот день без дела и ВВС ЧФ, которые в 11.50 совершили очередной массированный налет на порт Феодосии. В нем участвовали 34 Ил-2 из 8-го и 47-го ШАП из 11-й ШАД. В результате двумя прямыми попаданиями фугасных бомб был потоплен катер-тральщик R-204, тяжелые повреждения получили R-205 и патрульный катер (Hs-Boot) из флотилии «RF». При этом зенитным огнем был подбит Ил-2 помощника командира 11-й ШАД по летной подготовке и воздушному бою майора Владимира Жумбакиса. Летчик посадил самолет на воду в 6  км южнее мыса Чауда, однако катер, высланный на поиски экипажа, вернулся ни с чем.

К вечеру 11 апреля передовые механизированные части Отдельной Приморской армии вышли на рубеж Ак-Монай (ныне Каменское)  – Дальние Камыши (ныне Приморский). Тем самым Керченский полуостров, ожесточенные бои за который шли с ноября 1943  г., снова стал советским.

«Было ваше – стало снова наше»

Стремительное отступление, если не сказать бегство, частей немецкой 17-й армии из Северного Крыма и с Керченского полуострова привело к тому, что линия соприкосновения наземных войск отходила все дальше и дальше от аэродромов базирования 4-й ВА на Таманском полуострове и 8-й ВА в Херсонской области Украины. Это создавало проблемы для штурмовиков и истребителей, не отличавшихся большим боевым радиусом и которые и так уже действовали на пределе дальности.

Важнейшее значение для дальнейшей боевой работы приобрела возможность быстрого «перепрыгивания» на оставленные противником аэродромы. Прежде всего речь шла об аэродромах Веселый (Каранкут) и Багерово, которые в течение двух прошедших лет были важнейшими базами люфтваффе на севере и востоке Крыма. Они были хорошо оборудованы, причем первый даже имел бетонную взлетно-посадочную полосу, что было большой редкостью на Восточном фронте. Оба аэродрома были заранее подготовлены немцами к уничтожению. Поблизости от взлетных полос, рулежных дорожек и стоянок были закопаны фугасные бомбы, также бомбы были размещены в различных постройках. Однако из-за поспешной эвакуации привести это «хозяйство» в  действие не получилось.