Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944

В ночь на 9 апреля бипланы У-2 и И-153 выполнили 177 вылетов. Они бомбили вражеские позиции в секторе Керчь―Булганак – мыс Тархан и станцию Багерово, где было замечено прямое попадание в железнодорожный эшелон, а также сбросили 182 тысячи листовок. При этом зенитной артиллерией был сбит самолет из 46-го гв. НЛБАП, он упал северо-западнее Булганака, и его экипаж – летчик сержант Прасковья Прокопьева и штурман полка старший лейтенант Евгения Руднева – погиб.

В ночное время над плацдармом опять тарахтели бипланы Go-145 из 2./NSGr.6, которые сбросили 7 фугасных бомб на расположение советских войск в районе высоты 115,5.

Днем 9 апреля картина оставалась прежней, в воздух поднимались главным образом одни истребители. 229-я ИАД совершила 35 вылетов, из них 29 – ЛаГГ-3 и 6 – Як-1. Летчики провели один безрезультатный воздушный бой. «Аэрокобры» из 329-й ИАД выполнили 20 вылетов на прикрытие войск и «свободную охоту», так и не встретив противника.

В ночь на 10 апреля самолеты 132-й БАД выполнили 236 вылетов, из них 216 – У-2 и 20 – А-20. Они сбросили 10 бомб ФАБ-250, 95 ФАБ-100, 234 ФАБ-50, 125 АО-50, 312 АО-25 и 526 ампул АЖ-2 с зажигательной смесью, а также 53 тысячи листовок на немецком и румынском языках. По докладам экипажей, были отмечены пять больших очагов пожара на северной окраине Багерово, в Катерлезе, на горе Митридата и на станциях Салын и Ташлыяр.

Днем ЛаГГ-3 из 229-й ИАД сделали 42 вылета на разведку и прикрытие корректировщиков Ил-2 из 55-й ОКАЭ. 4  Р-39 из 329-й ИАД вылетали на «свободную охоту» над Керченским полуостровом. Однако во всех случаях встреч с вражескими самолетами не было. Что было неудивительно, поскольку разведчики Пе-2 из 366-го ОРАП в течение 10 апреля дважды – в 08.25 и в 18.45 – пролетали над аэродромом Багерово, но обнаружили там в первом случае только 4 Ме-109, а втором – 3 мессера и пару Ю-52, а на аэродромах Семь Колодезей, Владиславовка, Марфовка самолетов не было вовсе.

Под вечер летчики ЛаГГов, вернувшиеся из очередного разведывательного вылета, сообщили, что в населенных пунктах в прифронтовой полосе ими замечено большое число взрывов и пожаров, а на дорогах – интенсивное движение в юго-западном направлении. Стало ясно, что немцы и румыны начали массово оставлять позиции на побережье и отходить по дорогам на юго-запад.

На рассвете 11 апреля войска 4-го Украинского фронта прорвали фронт в секторе Перекоп―Сиваш, и по плану Ставки ВГК, как уже говорилось выше, Отдельная Приморская армия должна была одновременно атаковать вражеские позиции на Керченском полуострове. Однако атаковать было уже некого!

К 04.00 без всякого соприкосновения с противником были заняты опорные пункты его бывшей обороны около Грязевой Пучины, на станции Керчь-2 и на южной окраине Катерлеза. Два часа спустя советские войска также без боя вошли в уже пустые центральные кварталы Керчи и далее в поселки Скасиев Фонтан и Джаржава, а также заняли село Тархан. Затем передовые группы около 07.00 вышли на рубеж Малый Бабчик―Кезы – восточная окраина Багерово.

Тем временем в 06.10 две пары Р-39 из 57-го ГИАП (ведущие старший лейтенант Владимир Шикалов и капитан Владимир Проворихин) обнаружили на станции Салын (ныне Чистополье), в 9  км западнее Багерово, стоявшие под парами четыре железнодорожных эшелона. По докладам летчиков, в каждом из них по 35 вагонов, в том числе были видны платформы со штурмовыми орудиями, автомобилями и пушками. Командующий 4-й ВА генерал-полковник Константин Вершинин немедленно приказал 214-й и 230-й ШАД пятью группами Ил-2 нанести удар по станции, чтобы не дать эшелонам уйти на запад, а в случае если те все же успеют уйти, то найти их и атаковать.

Однако пока штурмовики еще только спешно готовились к вылету, аналогичный приказ получила 329-я ИАД. Ее «Аэрокобры», действуя парами или звеньями, должны были «охотиться» за паровозами. При этом разбитые паровозы следовало немедленно фотографировать, а летчиков, нанесших удар, представлять к награде орденами. Можно сказать, что именно паровозы стали главной целью авиации 4-й ВА в течение 11 апреля.

Около 07.00 то же звено Р-39 из 57-го ГИАП снова поднялось в воздух. Достигнув Салына, они обнаружили, что эшелоны уже начали движение в направлении станции Ташлыяр. Старший лейтенант Шикалов и его ведомый младший лейтенант Александр Волошин атаковали эшелон из 60 крытых вагонов и платформ в момент, когда тот проходил по мосту в 5  км западнее Салына. Их целью было два паровоза, тянувшие тот состав. Летчики сделали четыре штурмовых захода, открывая огонь с высоты 300  м. В результате прямых попаданий паровозы окутались клубами пара и черного дыма и эшелон остановился сразу за мостом. Вторая пара «Аэрокобр»  – капитан Проворихин и его ведомый младший лейтенант Григорий Волик – выполнила штурмовку уже остановленного поезда.