Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944

Правда, этот успех обошелся немцам тоже недешево. Борт-стрелки А-20 сбили Bf-109G-6 W.Nr.760017 лейтенанта Фердинанда Классена из 6./JG52. Истребитель упал в Черное море, и его пилот, имевший на своем счету 20 побед, погиб. Также этот бой вполне мог стать последним и для обер-лейтенанта Липферта. На его «Мессершмитте» был пробит маслобак, и вытекшее масло залило фонарь кабины. Имевшийся летный опыт позволил немецкому асу дотянуть до крымского берега, периодически выключая зажигание и регулируя шаг винта, то снижаясь к морю, то набирая высоту. Уже на подходе к Херсонесу перегревшийся двигатель окончательно заклинило. «К сожалению, я приближался не с запада, где берег был пологим, а точно с юга, где были отвесные скалы высотой 50  м,  – описывал Липферт дальнейшие события.  – Можно было сделать лишь одну-единственную вещь, если я не хотел упасть в воду: спикировать на последние метры до побережья, чтобы набрать скорость. Если я не смогу пролететь над скалами подобным образом, то у меня останется шанс на рискованный разворот и посадку на воду у подножия скал. Я спикировал, пока не оказался в нескольких метрах над гребнями волн. Скорость машины при этом повысилась до 250  км/ч, я пошел вверх и перевалил через кромку скал. Немедленно после этого моя машина начала снижаться и коснулась земли непосредственно за гребнем скал. Я сделал это!»

Сам конвой тогда снова избежал потерь, но затем в 15.00 снова был атакован флотскими А-20. В результате немецкий танкер «Тетир Оссаг» водоизмещением 2795 брт, который вез в Севастополь боеприпасы, 270 тонн бензина и 150 тонн пресной воды, получил попадание фугасной бомбы в правый борт и потерял ход. Оставив его под охраной тральщика R206, остальные три корабля продолжили путь в Севастополь. Затем уже на входе в Северную бухту их атаковали Ил-2 из 8-й ВА, и на эсминце «Фердинанд» от гидродинамического удара, вызванного близким взрывом фугасной бомбы, разошлись листы обшивки ниже ватерлинии. Повреждения также получил и «раумбот» R207. Тем временем поврежденный «Тетир Оссаг» был взят на буксир. Однако уже вечером, поняв, что танкер не довести до гавани, немцы фактически его бросили[16].

Вышеописанные события сыграли роковую роль в судьбе экипажа He-111H-20 W.Nr.700645 «5J+EL» из 3./KG4. Вечером он вылетел из Херсонеса в Румынию, но вскоре был сбит «дружественным огнем» с  кораблей того самого конвоя. Уставшие от авиаударов моряки палили во все летающее без разбора и попросту приняли «Хейнкель» за очередной советский бомбардировщик. В итоге самолет, на борту которого в качестве пассажиров летели еще два экипажа из KG4, совершил аварийную посадку на воду. Вскоре восьмерых выживших, в том числе четырех раненых, нашел и подобрал тральщик из охранения конвоя. Трое летчиков утонули, а один из бортстрелков – обер-ефрейтор Эрнст Майер – числился погибшим до 1949  г., пока не вернулся из советского плена. Выяснилось, что он еще долго плавал на спасательном плотике, пока ночью его не нашел и не подобрал советский торпедный катер.

В 14.15 с аэродрома Фокшаны вылетели 2 He-111H-20 из 5./KG27: «1G+FM» обер-лейтенанта Шмолки и «1G+DL» фельдфебеля Юттнера. Их миссия была необычной для экипажей «сухопутных» бомбардировщиков – в охранение немецких конвоев, идущих из Констанцы в Севастополь, от возможных атак советских подлодок. Для этого каждый бомбардировщик нес в бомбоотсеке фюзеляжа бомбы SC50.

Экипаж Юттнера смог обнаружить погружающуюся советскую субмарину и в два захода сбросил на нее по пять бомб. Однако каких-либо результатов бомбежки летчики не наблюдали. А вот другому «Хейнкелю» не повезло, и он вместо подлодки встретился над Черным морем с 5 Як-9 из 6-го ГИАП ВВС ЧФ. Истребители обстреляли его с дистанции 500  м, и бомбардировщик был подбит. Младшим лейтенантам Николаю Дровнину и Владимиру Федорову была засчитана групповая победа, однако немецкий пилот смог дотянуть до Фокшан и в 18.50 совершил там аварийную посадку на фюзеляж. При этом это была посадка из разряда «пятьдесят на пятьдесят», поскольку все бомбы остались в бомбоотсеке. Просто экипаж не смог заранее сбросить их в море из-за повреждения гидравлической системы.