Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944

Днем 6 мая FW-190F/G из II./SG2 без потерь выполнили из Херсонеса четыре групповых вылета – в 06.25, в 11.30, в 13.25 и в 15.48. При этом в боях в районе аэродрома снова отличился обер-фельдфебель Херманн Бухнер из 6-й эскадрильи, который сначала в 11.50 сбил Як-9 и Ил-2, а потом в 16.00 – еще один Як-9, одержав свою 25-ю победу.

Поразительного успеха добился лейтенант Аугуст Ламберт из штабного звена II./SG2. Он заявил, что в течение дня сбил 14 советских самолетов. Однако в доступных к настоящему времени немецких документах нет никаких сведений о времени и месте этих побед, а также о типе сбитых самолетов.

В тот день «Мессершмитты» основные бои вели в секторе Мекензиевы горы―Бельбек, поскольку именно там были сосредоточены усилия советской авиации, поддерживавшей наступление наземных войск. По одному Ил-2 сбили лейтенант Фридрих Ваховяк из 7./JG52 (в 09.04), унтер-офицеры Фридрих Хаас из 5./JG52 (в 13.22), Вальтер Эрхардт из 4./JG52 (в 13.58), Курт Реш (в 13.04) и Пауль Браккмайер из 8./JG52 (в 15.08), обер-фельдфебель Франц Гэртнер из 5./JG52 (в 16.02).

Командир 6./JG52 обер-лейтенант Хельмут Липферт в 07.30 сбил Як-1, а спустя 10 минут – У-2. Вероятно, последним был самолет связи из 402-го ИАП, потерянный в тот день.

Пилотам «Мессершмиттов» также были засчитаны 12 Як-7. По три победы одержали лейтенанты Ханс Вальдманн из 4./ JG52 (в 11.27, в 11.32 и в 11.41) и Петер Дюттманн из 5./JG52 (в 15.58, в 15.59 и в 16.00) и две – унтер-офицер Вернер Корс из той же 5-й эскадрильи (в 13.20 и в 13.27). По одному Яку сбили унтер-офицер Фридрих Хаас из 5-й эскадрильи (в 13.25), фельдфебель Герхард Хоффманн из 4./JG52 (в 13.58), унтер-офицер Хайнц Крах из штабного звена II./JG52 (в 15.02), для которого это была пятая победа, и командир группы майор Герхард Баркхорн (в 15.10).

Еще по одному ЛаГГу сбили командир 9./JG52 лейтенант Эрих Хартманн (в 10.35), унтер-офицер Эберхард фон Тройберг из 7./JG52 (в 11.47), фельдфебель Карл Гратц из 8./JG52 (в 13.02), одержавший сотую победу, и обер-фельдфебель Фридрих Блессин из 9./JG52 (в 14.50), для которого это была только пятая победа.

И опять повторилась картина предыдущего дня. В части сбитых штурмовиков заявки немецких пилотов подтверждаются советскими данными. В то же время число засчитанных им истребителей – 17, в два с половиной раза превышает фактические потери 8-й ВА: 5  Як-1, 1 Як-9 и 1 ЛаГГ-3. Погибли пять летчиков: младшие лейтенанты Анатолий Филонов и Семен Денисов из 402-го ИАП, младшие лейтенанты Василий Дробязко из 43-го ИАП, Григорий Минаков из 15-го ИАП и Николай Рыбков из 85-го ГИАП. Пилот ЛаГГа – младший лейтенант Александр Сидоров из 163-го ГИАП – выпрыгнул на парашюте и приземлился на немецкой территории. Еще несколько истребителей получили повреждения. Среди них был и ЛаГГ-3 лейтенанта Владимира Резника, на котором был пробит водорадиатор. Летчик смог дотянуть до аэродрома Аджи-Булат и совершил аварийную посадку на фюзеляж.

Правда, остается извечный дискуссионный вопрос – можно ли считать воздушной победой, если подбитый самолет не разбился, а дотянул до своего аэродрома.

А вот «сталинские соколы» снова завысили свои успехи многократно. По немецким данным, в воздушном бою с Ла-5 был сбит Bf-109G-6 W.Nr.161188 Хермана Эверса из 7./ JG52. Он упал в море юго-западнее Херсонеса. Пилот погиб. А вот каких-либо потерь среди FW-190 в очередной раз не зафиксировано.

Вечером 6 мая к налетам на районы сосредоточения советских частей, прежде всего танковых, подключились He-111H из KG4 и KG27. Их вылеты с аэродрома Фокшаны в Румынии планировались так, чтобы бомбардировка проходила уже в темное время суток. После этого самолеты должны были садиться в Херсонесе, чтобы забрать раненых. Планы планами, однако не всем экипажам удалось их исполнить.

Так, в 18.30 из Фокшан поднялся He-111H-20 W.Nr.700652 «1G+JM» обер-фельдфебеля Вальтера Вайла из 4./KG27. Он пересек румынское побережье севернее устья Дуная и продолжил полет над Черным морем в направлении Севастополя. Погода была не самой лучшей, дул сильный встречный ветер, поднимавший на море большие волны. Неожиданно левый двигатель затрясло, и его высотный компрессор взорвался. Лопасти винта не удалось зафлюгировать, и скорость начала быстро падать. Пилот развернулся на запад, пытаясь дотянуть до румынского берега.