Читаем Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 полностью

Днем 30 ноября Ил-2 из 11-я ШАД ВВС ЧФ совершили четыре налета на Камыш-Бурун: три – 47-й ШАП и один 8-й ГШАП. Было выполнено 28 самолето-вылетов, при этом часть Илов впервые использовали бомбы ФАБ-250, которые до этого сбрасывали на порт только Пе-2 из 40-го ПБАП ВВС ЧФ. При этом все четыре группы натолкнулись на плотный зенитный огонь. Два Ил-2 были сбиты, один из которых сел на брюхо на Эльтигенском плацдарме. Еще два поврежденных штурмовика дотянули до Таманского полуострова, где тоже совершили аварийные посадки.

Во время налета на Камыш-Бурун в 14.05–14.20 два прямых попадания бомб получила БДБ F306. В результате баржа сразу же затонула. Близкими разрывами бомб была серьезно повреждена F304, она получила пробоины ниже ватерлинии, и на ней вышло из строя рулевое устройство.

Главным «петухом», всегда встававшим в ранищу, во II./ JG52 опять был командир 6-й эскадрильи лейтенант Липферт. В ходе вылета на разведку погоды в этот последний ноябрьский день в 06.10 в 5  км юго-восточнее мыса Такиль он сбил Як-1. Затем в 09.50 над Керчью, западнее поселка Колонка, жертвой командира группы гауптмана Герхарда Баркхорна стал еще один Як.

Это была его 200-я победа, и на этот момент он уступал только трем немецким асам: командиру I./JG54 гауптману Вальтеру Новотны (255 побед), командиру III./JG52 гауптману Гюнтеру Раллю (252 победы) и командиру JG11 майору Герману Графу (204 победы). Главный же будущий соперник Баркхорна в «борьбе» за звание лучшего аса люфтваффе лейтенант Эрих Хартман из 9./JG52 имел пока только 148 побед.

Спустя пять минут – в 09.55 – своего командира поддержал и фельдфебель Петер Дюттманн из 5-й эскадрильи, который юго-восточнее того же поселка Колонка сбил очередной Як-1. Затем в 10.20 командир 5./JG52 обер-лейтенант Вильгельм Батц над Керченским проливом, юго-западнее Тамани, сбил Ил-2.

Вскоре после полудня отличился командир 4-й эскадрильи лейтенант Хайнрих Штурм, на счету которого который в течение четырех минут была пара Яков: первый – в 12.03 в районе села Тобечик, южнее Эльтигена, а второй – в 12.07 южнее Керчи. Потом в 13.13 над Керченским проливом, в районе мыса Тузла, унтер-офицер Людвиг Буххайт из 5./JG52 сбил Р-39. А в 13.45 в 3  км юго-западнее Эльтигена лейтенант Липферт записал на свой счет еще один Як-1.

Так сказать, «завершил» день 30 ноября фельдфебель Ханс Эллендт, сбивший над Керченским проливом еще два самолета: сначала в 14.11 юго-восточнее Керчи – Ил-2, а спустя минуту в районе мыса Такиль – Як-1. При этом немцы сильно завысили свои успехи, особенно против советских истребителей. В воздушных боях были серьезно повреждены только 4 ЛаГГ-3, но все они сумели вернуться на свою территорию. Наши же заявили о 6 сбитых Ме-109, но ни одна из этих побед не находит подтверждений.

Глава 2

Падение Эльтигена  

«Штурмовики с сильным истребительным эскортом наносили непрерывные мощные удары»

21  ноября командир 5-го армейского корпуса вермахта генерал инфантерии Карл Альмендингер принял решение провести операцию по ликвидации Эльтигенского плацдарма. Во-первых, к этому моменту 98-я пехотная дивизия сумела создать достаточно прочную линию обороны к северу от Керчи. Это позволяло временно ослабить это соединение, перебросив под Эльтиген тяжелую артиллерию и штурмовые орудия. Во-вторых, командующий силами кригсмарине на Черном море контр-адмирал Хельмут Бринкман прямо заявил, что не сможет долго поддерживать морскую блокаду плацдарма из-за нехватки и регулярных потерь быстроходных десантных барж.

22 ноября штаб румынской 6-й кавалерийской дивизии получил приказ готовиться к наступлению, для которого были дополнительно выделены 5-й и 10-й румынские горные батальоны, и 191-й дивизион штурмовых орудий, а также 99 немецких орудий, включая 30 пушек и гаубиц калибра 150–173 мм. Для противовоздушного прикрытия операции были выделены 24 88-мм орудия, 27 37-мм орудий и 24 20-мм зенитных автомата из состава 27-го зенитного полка люфтваффе. Важным условием была мощная поддержка со стороны авиации, в первую очередь штурмовиками Ju-87. Немецкие истребители должны были прикрыть их, а также защитить ударную группировку от ударов советских штурмовиков и бомбардировщиков и по возможности нарушать снабжение десантников по воздуху.

На тот момент Эльтигенский плацдарм имел длину около 3  км и ширину 1–1,5  км. Согласно плану операции, главный удар должен был наноситься с юга вдоль берега. Предполагались и два вспомогательных удара: в  центре – в направлении школы и с севера – в направлении высоты 37,4.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями. Автор собрал невероятные и порой шокирующие подробности воздушных боев в небе Сталинграда, а также в радиусе двухсот километров вокруг него, систематизировав огромный массив информации из германских и отечественных архивов. Объективный взгляд на события позволит читателю ощутить всю жестокость и драматизм этого беспрецедентного сражения.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / Публицистика / Документальное