Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944

«Патрулируя на высоте 3000  м, заметили приближение группы 8–9 Ю-87 к Эльтигену. В 12.15 на высоте 800  м старший лейтенант Камозин со своим ведомым атаковал эту группу бомбардировщиков и рассеял ее.

В это время появилась группа 8 Ме-109 и атаковала группу «Аэрокобр» в  хвост под ракурсом. Пара Ме-109 зашла вплотную к младшему лейтенанту Устюжанину и с дистанции 300–200  м открыли огонь. Капитан Капустик со своим ведомым эту атаку отбили.

Младший лейтенант Устюжанин (Р-39 бортовой «29») по радио попросил своего ведомого младшего лейтенанта Глоба, чтобы его прикрыл при следовании домой, так как в бою был ранен. Младший лейтенант Глоба со своим ведущим младшим лейтенантом Устюжаниным ушли на свой аэродром…

По данным младшего лейтенанта Владыкина, старший лейтенант Камозин подал команду: „Идем в атаку“, и пошел на Ю-87. После атаки Ю-87 ушли боевым разворотом на запад – в облака.

К младшему лейтенанту Владыкину зашли в хвост 2 Ме-109. По радио попросил старшего лейтенанта Камозина, чтобы отбил атаку. Атаку этих Ме-109 отбил капитан Капустик. После этого младшего лейтенанта Владыкина зажали 2 Ме-109.

Старший лейтенант Камозин сообщил, что он с переворотом ушел на свою территорию или в облака. С резкого пикирования он ушел на свою территорию, преследуемый 2 Ме-109. В момент разворота младший лейтенант Владыкин потерял своего ведущего старшего лейтенанта Камозина».

Оставшийся в одиночестве Камозин оказался на краю гибели. Его новенькая «Аэрокобра», еще даже не имевшая бортового номера, получила несколько попаданий. Двигатель заглох, а самолет стал трудноуправляемым. Летчик смог дотянуть до косы Тузла, на которой и сел на живот.

Тут следует отметить, что 5 декабря в журнале боевых действий 66-го ИАП за старшим лейтенантом Камозиным числится только одна личная победа – Ме-109, сбитый утром в районе Яныш-Такила. Однако потом в его послужном списке появились еще три победы: два Ю-87, сбитых в районе Эльтигена, и один еще мессер! Причем последний ему засчитали задним числом по результатам описанного боя над проливом. Летчик утверждал, что уже с заглохшим мотором, на планировании, поймал в прицел проскочивший вперед Ме-109 и сбил его, а уже потом пошел на вынужденную посадку на Тузлу. Это письменно подтвердили находившиеся на косе начальник оперативного отдела 318-й ГСД и командир 720-го БП. Они оба заявили, что видели, как подбитый Ме-109 ушел на запад и затем упал южнее Эльтигена, в районе поселка Коммуна Инициатива.

Воздушные бои тем временем продолжались. В 14.20 очередная шестерка Р-39 из 66-го ИАП опять стала свидетельницей налета Ю-87 на Эльтиген. Советские истребители атаковали их и уже вскоре сами попали по удар сверху – спереди пары Ме-109. Тем не менее младший лейтенант Иван Засыпкин доложил о двух сбитых «Штуках».

Капитан Владимир Проворихин из 57-го ГИАП в районе Аджим-Ушкая сбил еще один Ю-87. Но в районе Эльтигена жертвой вражеских истребителей стала одна «Аэрокобра» из того же полка. Ее пилот – заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Павел Красненков – погиб. В то же время капитан Борис Шапочкин из 25-го ИАП ВВС ЧФ в бою над плацдармом сбил один Ме-109.

ЛаГГ-3 из 249-й ИАП в течение 5 декабря выполнили 47 вылетов на разведку и прикрытие войск в районе Эльтигена. При этом миссии первых шести групп прошли без встреч с противником, и лишь около 16.00 над островом Тузла летчики впервые вступили в бой. В ходе его старший лейтенант Николай Онопченко и лейтенант Николай Кистаев сбили по одному Ме-109, которые, по докладам летчиков, упали в Керченский пролив в 3  км южнее острова.