Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

В этот день Гитлер подписал очередной приказ № 4640/42 «О прорыве к Волге в районе Сталинграда», адресованный командованию 6-й армии, в котором, в частности, говорилось: «Мне известны трудности сражения за Сталинград и снижение боевой силы войск. Однако трудности русских из-за ледохода на Волге еще больше. Если мы используем это время, то в будущем сэкономим много крови. Я ожидаю, что руководство еще раз со всей энергией, которую оно неоднократно продемонстрировало, а войска с искусством, которое они часто проявляли, сделают все, чтобы пробиться к Волге, по меньшей мере, у артиллерийского завода и металлургического предприятия и захватить эти части города. Люфтваффе должны были в очередной раз „напрячь все свои силы” для поддержки этого наступления». Паулюс в свойственном ему духе тут же ответил, что «приказ фюрера придал войскам новый импульс», хотя в реальности уже все старшие офицеры 6-й армии понимали, что выполнить его вряд ли возможно.

В следующие дни «ползучее наступление» продолжалось. 18 ноября немцам удалось еще больше сократить плацдарм 138-й СД, захватив три здания на ее левом фланге. Попутно проводилась очередная операция против другого плацдарма у Спартановки и Рынка. Но и там немцам не удалось добиться решающих успехов, несмотря на мощную поддержку с воздуха. 17 ноября несколько танков прорвалось на центральные улицы Рынка, бои шли в самом центре поселка, но повторно занять его (первый раз это удалось в конце августа) противник так и не смог.

Потери люфтваффе в эти дни оставались минимальными. Так, за 12 ноября на всем Восточном фронте они составили только 3 самолета, в том числе два в районе Сталинграда. Во время бомбардировки советского плацдарма на Дону у Серафимовичей пропал без вести Не-111H-6 W.Nr. 7711 «1G+AS» (пилот фельдфебель Фридрих Атштеттер) из 8./KG27. По советским данным, его сбили сержанты А. П. Фролов и И. М. Павловский из 659-го ИАП. Bf-109F-4 W.Nr. 10208 из 9./JG3 потерпел катастрофу на аэродроме Питомник.

На следующий день немцы потеряли четыре машины. Пропал без вести Bf-109F-4 W.Nr. 13041 обер-лейтенанта Карла Эмиля Рюлюнга из 1./JG3. Через несколько дней летчик вернулся в свою часть. Во время налета на советский плацдарм в районе Клетской был сбит He-111H-6 W.Nr. 7848 «1G+NP» (пилот унтер-офицер Карл Чихларш) из 6./KG27. Румынские солдаты сообщили, что видели, как немецкий бомбардировщик упал на советской территории в 20 км северо-западнее Клетской и взорвался. Разведчик Ju-88D-1 W.Nr. 430253 из 3.(F)/10 был подбит советским истребителем, но смог дотянуть до Тацинской, где совершил аварийную посадку. А вот Bf-109G-2 W.Nr. 13434 разбился на аэродроме Питомник. Его пилот унтер-офицер Котцингер погиб.

14 ноября немцы потеряли два самолета. Bf-109F-4 W.Nr. 13343 унтер-офицера Вернера Розе (имел на своем счету 5 побед) из 9./JG3 был сбит советским истребителем. Достоверно установлено, что он стал жертвой капитана В. Т. Веремеенко из 812-го ИАП. Не-111Н-6 W.Nr. 7877 из I./KG55 из-за ошибки пилота потерпел аварию на аэродроме Морозовская.

17 ноября люфтваффе лишились двух самолетов, которые пропали без вести вместе с экипажами в установленных точно районах. Это были Ju-88A-14 W.Nr. 140376 из St.II/KG51 и Ju-87D-3 W.Nr. 2755 «T6+IR» из 7./StG2. Интересно, что пилот «Штуки» обер-лейтенант Х. Небелунг ввиду отсутствия более старших по званию офицеров был командиром авиагруппы.

18 ноября зенитным огнем был сбит Bf-110F-4 W.Nr. 4612 «S9+BA» St./ZG1. Оба летчика гауптман Курт Брюгманн и обер-фельдфебель Курт Фердай пропали без вести.

Советская авиация, несмотря на редкие успехи отдельных летчиков, продолжала в целом бездействовать. Например, днем 11 ноября в ответ на массированные налеты люфтваффе было сделано всего 84 вылета. Далее вплоть до 19 ноября в небе над Сталинградом (в дневное время) появлялось в среднем 15–20 краснозвездных машин. Как правило, рано утром пара-тройка групп Ил-2 в сопровождении истребителей сбрасывала бомбы на северную часть города, после чего до самой ночи воздух полностью оставлялся противнику. «Днем никакой вражеской авиации», – докладывал штаб 14-го танкового корпуса 17 ноября. «Вражеская авиация отсутствует», – констатировал штаб 6-й армии на следующий день.