Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

До 10 января, несмотря на трудности, общая ситуация в котле еще сохраняла относительную стабильность. 6-я армия прочно удерживала огромный оборонительный периметр, внутри его осуществлялись довольно интенсивные автомобильные перевозки. Воздушный мост также функционировал относительно стабильно. К тому же до этого момента стояла относительно комфортная погода, без сильных заморозков. Гитлер был уверен, что 6-я армия продержится еще пару месяцев, а может, и дольше, и обещал деблокировать ее… будущей весной.

Боевые потери были на удивление маленькими. По данным начальника снабжения 6-й армии оберст-лейтенанта фон Куловски, по состоянию на 23 ноября 1942 г. общая численность окруженной группировки насчитывала 220 000 человек. За период с 23 ноября по 10 января потери 6-й армии составили всего 5000 человек убитыми и пропавшими без вести, за это же время на самолетах было эвакуировано около 20 000 раненых. В результате к 10 января в котле находилось примерно 195 000 человек.

Но после этой даты положение резко изменилось. Утром 10 января Донской фронт перешел в наступление одновременно в северо-западном и южном секторах периметра. План операции состоял в том, чтобы сходящимися ударами захватить авиабазу Питомник и разделить 6-ю армию на две изолированные части. Невзирая на голод и нехватку боеприпасов, немцы опять оказали отчаянное сопротивление по всему периметру, а местами даже предпринимали ожесточенные контратаки. В результате только за первые два дня наступления Донской фронт потерял 8000 человек убитыми и ранеными!

10 января посты ВНОС и зенитчики зафиксировали пролет 213 транспортных самолетов над кольцом блокады. В этот день впервые после Нового года активно действовала и советская авиация. 16-я воздушная армия осуществила 513 вылетов, и над котлом произошло множество воздушных боев. Наши летчики доложили о 12 сбитых самолетах (10 Ме-109, 1 He-111 и 1 FW-200). Собственные потери составили 11 машин.

По немецким данным, было осуществлено 137 транспортных рейсов, из которых 64 было на счету экипажей Ju-52 (43 успешных), 66 на счету экипажей He-111 (53 успешных) и 7 на счету экипажей FW-200 (6 успешных). В «фестунг» было доставлено 162,2 тонны грузов. В этот день отмечен первый полет в Сталинград новейшего четырехмоторного самолета Ju-290, который доставил сразу 10 тонн грузов и вывез 78 раненых. «У нас снабжение Сталинграда продолжается день и ночь, – писал Ханс Райф из 3./KG27. – Теперь нам приходится лететь к своим товарищам уже 250 км, то есть туда и обратно около 500 км над вражеской территорией. Какое счастье, что у нас была хоть какая-то облачность. Однако часто погода была слишком плохой. Над аэродромом всегда много самолетов, которые постоянно мешают друг другу. Иногда, когда ты видишь, как тени проносятся мимо на таранном расстоянии, у тебя под капюшоном торчат несколько волос, которые у тебя еще есть. Такая миссия стоит больше нервов, чем настоящая боевая операция».

В районе Вертячего зенитная артиллерия сбила 2 Ю-52. По советским сведениям, оба экипажа погибли. Фактически это были два Ju-86 (W.Nr. 0073 и W.Nr. 5143), пропавшие без вести вместе с экипажами и пассажирами на борту. В списке пассажиров числятся два пилота – обер-лейтенант O. Генрих из 2.(F)/11 и O. Гроцманн из St./KG77. Притом что сама 77-я бомбардировочная эскадра в это время находилась на Средиземном море. Утром (в 08.08) зенитчики 1./1080 ЗенАП сбили He-111 W.Nr. 1266 из KGr.zbV23.

Немецкие историки до сих пор спорят о целесообразности переброски из Франции, Италии и Германии на Восточный фронт четырехмоторных самолетов Ju-290 и FW-200, из которых была сформирована новая транспортная авиагруппа – KGr.zbV200. Отсутствие подходящих для них аэродромов, запчастей и квалифицированных авиатехников привело к тому, что усилия этого подразделения оказались малоэффективными и закончились большими потерями. Первые миссии 9 января прошли успешно, но уже на следующий день «Кондоры» были перехвачены советскими истребителями. FW-20 °C-2 W.Nr. 0018 «GF+GF» был сбит при заходе на посадку в Питомнике. Самолет рухнул на немецкой территории, и все 6 членов экипажа обер-фельдфебеля Вернера Бруне погибли. Эта воздушная победа принадлежала паре Як-7Б младшего лейтенанта Н. В. Харитонова и старшего сержанта В. Ф. Макарова из 520-го ИАП.