Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

FW-2 °C-4 W.Nr. 0151 «F8+HW» благополучно приземлился и разгрузился, потом принял на борт тяжелораненых и взлетел. Но на обратном пути юго-восточнее Клетской «Кондор» был перехвачен и сбит тройкой Як-1 из 910-го ИАП ПВО. По немецким данным, все 6 членов экипажа обер-фельд фебеля Ойгена Рекка и 21 раненый солдат погибли. По советским сведениям, самолет упал в 4 км восточнее деревни Венцы, 4 немецких летчика успели выпрыгнуть с парашютами и попали в плен. Советские источники утверждали, что в разбитом самолете были найдены 32 трупа немецких офицеров в высоких чинах и знамена германских дивизий! Воздушная победа была разделена между капитаном Е. А. Козловым, старшим лейтенантом С. Г. Ивановым и младшим лейтенантом Б. С. Ивлевым, которым в летные книжки были записаны по одному сбитому «Фокке-Вульф Курьер». Добавим, что при заходе на посадку «Кондоры» имели полный приоритет перед всеми другими машинами, о чем весь летный состав был специально предупрежден на соответствующих брифингах.

Тем временем 10 января в целях улучшения снабжения Vestung Stalingrad в Ворошиловграде (ныне Луганск) было сформировано 2-е воздушно-транспортное командование (Lufttransportführer II–LTF II) во главе с командиром KG27 фон Бёстом. В его состав вошли Stab./KG27, III./KG4, II./KG53, 15./KG6[58], KGr.zbV20 и KGr.zbV23. В состав LTF I (оберст Кюхл) входили Stab./KG55, I./KG55, III./KG55, I./KG27, II./KG27, III./KG27 и I./KG100.

III./KG4 «Генерал Вефер» прибыла в Ворошиловград с северного сектора фронта, где она только что занималась снабжением окруженного гарнизона Великих Лук. Группа была пополнена новыми самолетами Не-111Н-16, имевшими более мощное оборонительное вооружение. Каждый день три-четыре бомбардировщика с опытными экипажами преодолевали расстояние в 300 км. Обычно в фюзеляж He-111 убиралось восемь человек, но некоторые экипажи умудрялись вывозить из котла до 15!

Наличие самолетов в KG27 на 10 января 1943 г.

11 января, несмотря на туман и снегопады, люфтваффе выполнили 134 рейса в котел, 96 из которых прошло успешно (груз доставлен в Питомник). 6-я армия получила 189,6 тонны боеприпасов и продовольствия.

В 10.10–10.30 группа He-111 из 4./KG27 вылетела с заснеженной авиабазы Новочеркасск и взяла курс на Сталинград. Полет проходил в условиях плохой видимости (500 м) и сплошной облачности. При подходе к Питомнику He-111H-6 W.Nr. 4553 «1G+FP» был атакован (по утверждению бортстрелка унтер-офицера Людвига Деккера) истребителем. В результате был поврежден руль глубины и во время приземления бомбардировщик потерпел катастрофу. При этом пилот обер-лейтенант Альберт Гропп, штурман унтер-офицер Йозеф Дишл и бортмеханик Эрнст Леннигер, находившиеся в момент удара в кабине, погибли, а сам Деккер и бортрадист унтер-офицер Херберт Кляйн, находившиеся в средней части фюзеляжа, отделались травмами. Примерно в это же время в Питомнике потерпел катастрофу и He-111H-6 W.Nr. 4291 «1G+EN» (пилот фельдфебель Вильгельм Эббингхаус). Самолет был разбит (60 %), а все члены экипажа получили травмы. После загрузки раненых солдат все 6 пострадавших летчиков были эвакуированы в Новочеркасск на других бомбардировщиках. Кроме того, по небоевым причинам было потеряно 9 Ju-52 (3 из KGr.zbV700, по 2 из KGr.zbV50 и KGr.zbV102, и по одному из KGzbV172 и KGr.zbV500).