Читаем Воздушные дуэли полностью

Немецкие летчики в этом бою заявили о 14 победах. О воздушных победах в своих рапортах доложили: лейтенанты Хайнц Шнабель, Карл Хаберланд (по три), лейтенанты Герхард Шпренгер, Макс Бухольц (по четыре). Кроме того, как минимум на одну машину претендовали и немецкие зенитчики.

Этот крайне неудачный вылет «Бленхеймов» вызвал дальнейшее изменение в стандартах применения бомбардировочной авиации. Тем же вечером штаб BAFF решил, что в будущем «Харрикейны» должны встречать бомбардировщики уже на подлете к Франции, сопровождать их до цели и прикрывать их во время обратного полета, насколько это возможно.

Тем временем сразу после полудня вновь отличилась 1-я эскадрилья JG3. На этот раз она обеспечивала возвращение бомбардировщиков Do-17Z из KG2 из вылета в район Компьень, не позволив «Блохам» из GC III/10 в районе атаковать их. Вновь отличился лейтенант Бухольц, а также обер-лейтенант Лотар Келлер и фельдфебель Франц Хессель, сбившие по французскому истребителю. Однако и у немцев были потери: лейтенант Хаберланд был вынужден выполнить аварийную посадку, а лейтенант Реумшюссель был сбит и воспользовался парашютом.

Вечером Бухольц одержал еще одну победу – шестую за день, сбив над Камбре очередной «Моран».

С утра и до полудня 18 французских «Потэ-631» из ECN 1–4/13 штурмовали немецкие моторизованные колонны на дороге Шиме – Трелон. При этом 7 машин были сбиты зенитками. Вполне вероятно, что один из этих «Потэ», поврежденный огнем с земли, добил в районе Лаона лейтенант Францискет из 1./JG1, а за 10 минут до этого унтер-офицер Кладе в окрестностях Компьень сбил «Моран».

После полудня немецкие танковые колонны на дороге Шиме – Трелон атаковали уже бомбардировщики LeO-451 из GBI/31. Несмотря на достаточно хорошее прикрытие дороги зенитками, танкисты вызвали на подмогу и мессеров. Это были машины из 2-й эскадрильи JG2. В течение восьми минут над Фер-ан-Тарденуа фельдфебели Гюнтер Кайль, Вильгельм Хермеш, Эрих Рудорффер[123] и лейтенант Хайнц Хоффман сбили по французскому бомбардировщику.

В районе Лаона, осуществляя прикрытие бомбардировщиков «Дорнье» из II./KG3, лейтенант Ман и гауптман Бальтазар из 1./JG1 сбили пару «Блохов».

Под вечер 1-я и 2-я эскадрильи JG20, патрулируя над северным побережьем Голландии, перехватили 9 «Хоков» из GC 1/4 и сбили 5 машин, потеряв при этом два своих самолета.

Также 2 мессера были потеряны 4./JG26 после боя с «Харрикейнами» из 85-й и 242-й Sqdn. RAF ранним вечером западнее Дуэ. Несколько часов спустя после неудачного вылета 4-й эскадрильи отличились летчики 6-й и 8-й эскадрилий JG26. Сначала лейтенант Вольфганг Коссе над Монсом сбил «Лайсендер», выполнявший разведывательный полет. Практически одновременно, но восточнее, в районе между Брюсселем и Намюром 8./JG26 при защите штурмовиков Ju-87В из IV.(St)/LG1 от атак «Харрикейнов» из 17-й и 245-й Sqdn. RAF сбила 3 истребителя противника. Отличились лейтенанты Хайнц Эбелинг, Густав Сприк и Херман Рипке.

Вечером 17 мая III./JG3, II./JG2 и III./JG26 перебазировались на бельгийские аэродромы в Синт-Трейдене, Тинене и Пире (Лимбург) соответственно.

Приведем статистику боевой работы мессеров за 17 мая 1940 г. Было одержано 36 побед и безвозвратно потеряно в боях 8 машин, требовали ремонта 2 Bf-109E. По небоевым причинам были повреждены еще 2 самолета.

<p>18 мая: первый бой Ралля</p></span><span>

Утром 18 мая немецкие танковые войска вновь перешли в наступление: 2-я танковая дивизия взяла Сен-Кантен, ее коллеги из 1-й форсировали Сомму, в то время как 10-я танковая блокировала любые попытки помешать немцам на южном фланге. Севернее германские танки после ожесточенного боя захватили штаб 9-й французской армии в Ле-Като-Камбрези. Днем Роммель вышел к Камбре с наскоро сколоченной группой из нескольких танков и зенитных орудий и сводного батальона мотопехоты из своей 7-й танковой дивизии. Эта колонна подняла во время движения по дороге огромный столб пыли, в связи с чем была принята французами за крупные танковые силы, собирающиеся снести город. Вечером гарнизон сложил оружие.

Тем временем французские войска отходили за реку Эна, чтобы обеспечить оборону Парижа. Теперь между немецкими танковыми дивизиями и побережьем находились всего две ослабленные британские территориальные дивизии. Войска союзников практически потеряли возможность маневра, поскольку беженцы, двигавшиеся с севера в центральные районы, наткнулись на немецкие танки и в панике повернули обратно. Колонель Де Голль контратаковал севернее Креси силами 150 танков, стараясь смять войска XIX танкового корпуса Гудериана на марше. Несмотря на некоторые первоначальные успехи, его атака была отбита после того, как французы неожиданно наткнулись на сильные позиции противотанковой артиллерии в Креси. Не имея поддержки пехоты и в условиях непрекращающихся налетов люфтваффе, командующий Северо-Западного фронта союзников генерал Жорж остановил атаку.

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги

История военно-окружной системы в России. 1862–1918
История военно-окружной системы в России. 1862–1918

В настоящем труде предпринята первая в отечественной исторической науке попытка комплексного анализа более чем пятидесятилетнего опыта военно-окружной организации дореволюционной российской армии – опыта сложного и не прямолинейного. Возникнув в ходе военных реформ Д.А. Милютина, после поражения России в Крымской войне, военные округа стали становым хребтом организации армии мирного времени. На случай войны приграничные округа представляли собой готовые полевые армии, а тыловые становились ресурсной базой воюющей армии, готовя ей людское пополнение и снабжая всем необходимым. До 1917 г. военно-окружная система была испытана несколькими крупномасштабными региональными войнами и одной мировой, потребовавшими максимального напряжения всех людских и материальных возможностей империи. В монографии раскрыты основные этапы создания и эволюции военно-окружной системы, особенности ее функционирования в мирное время и в годы военных испытаний, различие структуры и деятельности внутренних и приграничных округов, непрофильные, прежде всего полицейские функции войск. Дана характеристика командному составу округов на разных этапах их развития. Особое внимание авторы уделили ключевым периодам истории России второй половины XIX – начала XX в. и месту в них военно-окружной системы: времени Великих реформ Александра II, Русско-турецкой войны 1877–1878 гг., Русско-японской войны 1904–1905 гг., Первой мировой войны 1914–1918 гг. и революционных циклов 1905–1907 гг. и 1917 г.

Алексей Юрьевич Безугольный , Валерий Евгеньевич Ковалев , Николай Федорович Ковалевский

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы