Взлёт 2007 06

Мы утверждаем, что, принимая во внимание наш опыт по поддержке в летном состоянии парка самолетов МиГ-29 на протяжении десятилетия, наш путь вперед – это Су-30. С большой уверенностью ожидаем, что логистическая поддержка вновь приобретаемых самолетов будет лучше. КВВСМ и российская авиационная промышленность извлекли немало уроков из многолетнего опыта эксплуатации МиГ-29 в Малайзии.

Обмен истребителей F-18C/D «Хорнет» на более совершенные F/A-18E/F «Супер Хорнет» еще остается на повестке дня?

Мы все еще рассматриваем такую возможность. Соответствующее предложение производителем самолетов не снято. Но действуют ограничения, как бюджетные, так и иного рода. ВВС всегда хотят новые самолеты, но из-за бюджетных ограничений приходится ограничивать свои желания или откладывать их выполнение на более поздний срок. Но, как я сказал выше, соответствующее предложение продолжает рассматриваться.

Не могли бы Вы уточнить: КВВСМ рассматривают «Супер Хорнеты» как замену строевых самолетов «Хорнет» после того, как у последних исчерпается ресурс или же Вам хочется заполучить «Супер Хорнеты» по «зачетной» схеме, возвратив производителю самолеты «Хорнет» с остаточным ресурсом?

Мы бы купили «Супер Хорнеты» прямо сейчас, если бы позволяли финансовые возможности. Продолжая эксплуатировать ранее приобретенные самолеты «Хорнет» мы как бы «экономим» деньги, копим на следующую покупку. Мы хотим купить определенное количество самолетов «Супер Хорнет». И, конечно, если имеющиеся у нас «Хорнеты» окажется возможным отдать в зачет по удовлетворяющей нас остаточной стоимости, то мы воспользуемся этой возможностью. Если же нет, то какое-то время старые машины будут эксплуатироваться вместе с новыми.

Есть ли у Вас виды на учебные самолеты нового поколения?

Два года тому назад в Малайзии прошла презентация самолета Як-130 разработки ОКБ им. А.С. Яковлева. В то время мы рассматривали эту машину в числе прочих претендентов. Однако затем мы приняли решение в пользу итальянского MB 339, исходя из соображений «наследственности». КВВМС ранее эксплуатировали итальянские учебные самолеты, и были довольны ими. Модель 339 хорошо подходит для решения задачи попоследовательному обучению пилотов. Молодые летчики сначала проходят курс начальной и основной подготовки на итальянских самолетах, затем совершенствуют свое мастерство на английских УБС «Хок» и, потом, осваивают Су-30, F-18 или МиГ-29.

А дополнительное количество учебных самолетов Вам не требуется?

Мы закупили достаточное число MB 339.

КВВСМ определились с перспективным военно-транспортным самолетом?

Да, определились. Мы подписали контракт с компанией «Эрбас» по самолетам А400М. Сейчас идет его выполнение. Заказанные самолеты должны поступить нам в 2013 г.

Существует ли у Вас потребность в новой технике? Такой, что пока не имеется в составе КВВСМ, но необходима им?

Да, такая потребность существует. Это относится к теме управления силами противовоздушной обороны и контроля за воздушным пространством. Мы уже приобрели достаточное количество истребителей F-18 и МиГ-29, а в этом году начинаем получать СУ-30МКМ. Это современные и очень сложные боевые комплексы. Чтобы эффективно управлять ими, нам нужен самолет радиолокационного дозора и наведения. Такие самолеты осуществляли бы поддержку истребителей и работали с ними в одной системе. В таком случае наша система обороны стала бы очень крепкой. Стала бы более мощным фактором сдерживания.

Когда КВВСМ может рассчитывают получить самолеты радиолокационного дозора?

Опять же, это вопрос о бюджете. Лично я хочу, чтобы такие машины пришли как можно быстрее. Они нам нужны уже сегодня, но мы пока не можем их заказать по причине бюджетных ограничений. Фактор финансирования всегда присутствует при оценке очередности и масштабности закупок.

Какие типы самолетов Вы рассматриваете? Есть большие платформы – российский А-50 и американский Е-3 Sentry, есть поменьше – приобретенный Австралией «Веджтейл», «Хокай»…