Взлёт 2009 05

К положительным чертам развития гражданской авиации в Республике Молдова следует отнести сфокусированное внимание местных властей к проблемам отрасли. Чиновники не стали распылять ограниченные ресурсы на поддержание в плачевном состоянии нескольких аэропортов и авиакомпаний. На столь малой территории в сложившихся условиях это равносильно самоубийству. Аэропорты были бы недозагружены, а авиакомпании «перемолотили» бы друг друга в борьбе за мизерный куш. Вместо этого ресурсы государства были направлены на создание одной национальной авиакомпании и современного аэропорта с возможностью его трансформации в региональный хаб. Благодаря планомерной аккумуляции средств в двух субъектах гражданского транспорта Молдовы, жители страны сегодня могут совершать полеты из развивающегося современного аэропорта на воздушных судах национального перевозчика.

Показателем того, что аэропорт и авиакомпания достаточно крепко стоят на ногах служит тот факт, что Международный аэропорт «Кишинев» осуществил первый проект своей модернизации частично на кредит Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в 9 млн долл. (он был возвращен в 2007 г.). Чтобы вернуть кредит был введен отдельный пассажирский сбор в размере 9 евро на каждого вылетающего пассажира, который будут продолжать взимать и в рамках второго проекта модернизации, планируемого на 2009-2012 гг. Кредит в 44,5 млн евро планируется вернуть до 2024 г.

Резюмируя сказанное, отметим, что сегодня Республика Молдова имеет собственную независимую гражданскую авиацию. А сдержанный оптимизм ее руководителей дает повод не сомневаться в том, что основные предприятия воздушного транспорта – «Эйр Молдова» и Международный аэропорт «Кишинев» благополучно переживут мировой финансовый кризис.

Из первых рук

Юлиан Скорпан, глава «Эйр Молдова»:

«Кризис – росту не помеха»

Готовя материал о гражданской авиации Республики Молдова специальный корреспондент нашего журнала Артём Кореняко взял эксклюзивное интервью у генерального директора авиакомпании «Эйр Молдова» Юлиана Скорпана, который рассказал о принципах формирования парка ВС национального авиаперевозчика, а также заверил, что операционные показатели «Эйр Молдова» будут расти вне зависимости от мировой конъюнктуры.

Юлиан Мирчевич, каковы итоги деятельности авиакомпании за 2008 г.?

Результаты деятельности «Эйр Молдова» за 2008 г. позитивные: было перевезено более 402 тыс. пассажиров, что примерно на 19% больше, чем в предыдущий год. И финансовый результат компании в 2008 г. был положительным – прибыль составила 5 млн леев (около 480 тыс. долл. по курсу на 1 января 2009 г. – прим. ред.), оборот – свыше миллиарда леев (около 100 млн долл.). Несмотря на финансовый кризис, в 2009 г. авиакомпания рассчитывает на рост всех показателей в пределах 10%.

За первые три месяца 2009 г. было перевезено 68,5 тыс. пассажиров. По сравнению с аналогичным периодом 2008 г. рост пассажиропотока составил около 3%. Хочу отметить, что первые месяцы года не являются показательными, принимая во внимание сезонный характер. Традиционно, значительное увеличение пассажиропотока ожидается в весенне-летний период.

Каков объем грузопотока авиакомпании?

В силу того, что внутренние рейсы авиакомпания не выполняет, объемы грузовых перевозок приходятся только на международные направления. В 2008 г. компания перевезла более 780 тонн грузов и почты. Говоря о грузовых перевозках, хочу отметить, что у компании на сегодня подписаны интерлайн-соглашения более чем с 50 авиакомпаниями. Основными хабами в грузовых перевозках для нас являются Франкфурт, Стамбул, Рим, Париж.

Как Вы можете охарактеризовать законы Республики Молдова в сфере воздушного транспорта?

Хочу отметить, что сегодня наша страна состоит членом JAA (Joint Aviation Authorities), участниками которого являются 43 государства Восточной и Западной Европы, поэтому существующая законодательная база отвечает всем нормам и требованиям европейских стандартов в области гражданской авиации и авиационной безопасности. Тот факт, что наша страна является на сегодня единственным членом JAA из стран СНГ (кандидатами на членство сейчас числятся Украина, Армения, Азербайджан), думаю, говорит о многом. Более того, Республика Молдова – кандидат на вступление в EASA (European Aviation Safety Agency), участниками которого сегодня является 31 европейское государство.

Какое место сегодня занимает Ваша авиакомпания среди других авиаперевозчиков Республики Молдова?