Взлёт, 2014 № 03

По данным Росавиации, к началу января 2014 г. ООО «Авиакомпания «Центр-Юг» располагала десятью Ту-134 различных модификаций (по два Ту-134А и Ту-134Б, по три Ту-134А-3 и Ту-134Б-3), а также одним Як-40. Согласно сайту перевозчика, его самолеты Ту-134 имеют компоновки пассажирских салонов на 30, 45 и 50 мест, а Як-40 — на 12 кресел. Основанная еще в 1991 г. компания зарегистрирована в Белгороде, с 1993 г. располагает собственным сертификатом эксплуатанта. Основным направлением ее деятельности является организация и выполнение корпоративных чартерных рейсов из аэропортов Москвы, Белгорода, Липецка, Самары, Уфы и др. Кроме того, «Центр-Юг» имеет опыт работы на «регулярке». Например, прошлым летом в ее расписании были четыре еженедельных рейса из Белгорода в Москву (Домодедово), по два рейса в неделю из Белгорода в С.-Петербург, Надым и Сургут, а также из Москвы в Надым. Все они выполнялись на Ту-134.

Информация о «суперджете» и его изображения в новой ливрее уже размещены на официальном сайте ЗАО «Атлас Джет» с комментарием «скоро доступен для заказа». Компания зарегистрирована в Москве и с осени 2011 г. неофициально считается преемником ЗАО «Авиационная компания РусЭйр», чей сертификат эксплуатанта был аннулирован с 13 июля 2011 г. после катастрофы самолета Ту-134А под Петрозаводском, произошедшей 20 июня 2011 г. Еще три года назад «РусЭйр», имевшая сертификат коммерческого авиаперевозчика с апреля 1995 г., располагала довольно внушительным парком из семи Ту-134, четырех Як-42 и двух Як-40. Считается, что часть «русэйровских» Ту-134 позднее перешла в «Центр-Юг».

Согласно информации на официальном сайте компании, ЗАО «Атлас Джет» является московским филиалом ООО «Авиакомпания «Центр- Юг» и специализируется на «организации чартерных рейсов любого уровня» (VIP, корпоративных, «спортивных» и т. д.). А.Ф.

Хабаровские «элки» выполнили первые рейсы

В середине февраля 2014 г. к регулярным пассажирским перевозкам на новых самолетах L-410UVP-E20 приступило КГУП «Хабаровские авиалинии». Первый рейс из Хабаровска в с. Богородское (около 570 км по прямой) состоялся 13 февраля, а на следующий день новая «элка» впервые вылетела из Хабаровска в Советскую Гавань (360 км). На этих маршрутах L-410 заменили реактивные Як-40, что позволит значительно снизить себестоимость субсидируемых из краевого бюджета местных авиаперевозок.

Напомним, два новых L-410UVP-E20 (№ 2907 и 2908, RA-67035 и RA-67036 соответственно), оснащенных турбовинтовыми двигателями H80-200 компании GE Aviation, прибыли в Хабаровск с завода еще в сентябре 2013 г. (см. «Взлёт» № 10/2013, с. 49). Однако разрешение на начало их эксплуатации от Росавиации удалось получить только в феврале этого года. По словам заместителя начальника управления транспортной инфраструктуры министерства промышленности и транспорта Хабаровского края Дмитрия Кирсанова, это связано с ужесточением требований Росавиации, а также с тем, что хабаровские L-410 поставлены в новой (ремоторизованной) модификации, ранее не эксплуатировавшейся в России.

В салоне обоих самолетов установлено 19 кресел, из них 15 планируется использовать для пассажиров и четыре — в качестве дополнительных мест для перевозки багажа и почты. На первом этапе «элки» будут еженедельно совершать около пяти оборотных рейсов: два — до Богородского и три — в Советскую Гавань. Аэропорт с. Богородское реконструирован в 2013 г. в рамках реализации ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 г.» и имеет искусственную ВПП размерами 1400х28 м. Длина бетонной полосы в Советской Гавани составляет 3000 м. Оба аэропорта входят в состав КГУП «Хабаровские авиалинии».

«После завершения строительства служебно-пассажирского здания в аэропорту Николаевска-на-Амуре для улучшения транспортного обслуживания населения чешские самолеты предполагается использовать для перевозки пассажиров между этим городом и селами Аян, Чумикан и Херпучи. Для этого в 2014 г. планируется приобрести третий L-410, на что в краевом бюджете предусмотрено 185,2 млн руб.», — говорит Дмитрий Кирсанов. АК.

L-410 для Забайкалья

25 февраля 2014 г. в читинском аэропорту Кадала приземлился первый L-410UVP-E20 для местной компании «Аэросервис», прибывший с чешского завода Aircraft Industries (с 2013 г. полностью принадлежит Уральской горно-металлургической компании). Машина с серийным № 2911 и чешской регистрацией OK-SLV произведена в этом году и оснащена новыми турбовинтовыми двигателями Н80-200 компании GE Aviation. Самолет окрашен в эффектную ливрею, в основе которой — изображение цветущего багульника, широко распространенного в Забайкальском крае.

Тендер на приобретение машины был размещен на сайте zakupki.gov.ru в ноябре прошлого года. Стоимость самолета составила 187,38 млн руб. (6,78 млн долл.). Еще около 13 млн руб. было выделено на покупку дополнительного оборудования и контрольно-проверочной аппаратуры для выполнения всех форм периодического техобслуживания.