Взлёт, 2014 № 04

Один из двух Ил-96-300, летавших в 2004-2008 гг. в «Красноярских авиалиниях», после трехлетнего бездействия и последующего переоборудования с августа 2012 г. эксплуатируется в 147-местном пассажирском варианте в СЛО «Россия»

Самолеты Ил-96-300, эксплуатировавшиеся другими коммерческими авиакомпаниями

Рег. номер	Серийный номер	Год выпуска	Ввод в экс­плуатацию	Последний коммерческий рейс	Налет, тыс.ч (выработка ресурса)	Актуальный статус
«Домодедовские авиалинии»
RA-96006	01003	1992	1993	11.10.2008	21,137 (53%)*	На хранении в Домодедово с 2008 г.
RA-96009	01006	1994	06.1994	26.08.2008	20,027 (50%)*
RA-96013	02013	1999	04.1999	14.05.2008	17,545 (44%)*
«Красноярские авиалинии»
RA-96014	02014	2004	06.2004	22.09.2008	8,457 (38%)**	После переоборудования в 2011-2012 гг. переданы в СЛО «Россия»
RA-96017	02011	2004	09.2004	20.08.2008	8,542 (39%)**
Cubana de Aviacion (Куба)
CU-T1250	02015	2005	12.2005	-	н/д	Находятся в эксплуатации
CU-T1251	02016	2006	03.2006	-	н/д
CU-T1254	02017	2006	12.2006	-	н/д

* назначенный ресурс самолетов «Домодедовских авиалиний» - 40 тыс. часов, 6000 посадок, срок службы - 20 лет. При проведении соответствующих процедур может быть продлен до проектных значений в 70 тыс. часов, 10 тыс. посадок и 25 лет

** указан налет на момент приостановки коммерческой эксплуатации; назначенный ресурс самолетов «Красноярских авиалиний» на тот момент состав­лял 22 тыс. часов, 3000 посадок, срок службы - 20 лет

Самолеты Ил-96-300 в парке СЛО «Россия»

Рег. номер	Серийный номер	Год выпуска	Ввод в экс­плуатацию	Число пасс. мест *
RA-96012	01009	1995	08.1995	31
RA-96016	01010	2003	03.2004	30
RA-96018	02018	2007	12.2007	157
RA-96019	02019	2009	04.2009	157
RA-96017	02011	2004	01.2012	147
RA-96014	02014	2004	08.2012	147
RA-96020	02020	2012	01.2013	47
RA-96021	03021	2013	01.2014	65

* по данным тендера по страхованию воздушных судов СЛО «Россия», размещенного 1 ноября 2013 г. на сайте госзакупок (zakupki.gov.ru)

Коммерческая эксплуатация трех грузовых Ил-96-400Т (RA-96101, 96102, 96103), успевших сменить в процессе своей постройки нескольких заказчиков («Атлант-Союз», «Аэрофлот-Карго», «Полет») продолжалась в авиакомпании «Полет» с осени 2009 по весну 2013 гг. С прошлого лета они находятся на хранении на ВАСО и ожидают переоборудования в различные спецверсии для Минобороны. Четвертый изготовленный в 2011 г. для «Полета» Ил-96-400Т (RA-96104) в коммерческую эксплуатацию поступить так и не успел. В настоящее время он проходит переоборудование на ВАСО в самолет VIP-класса для компании «Роснефть». Коммерческие заказы на новые «грузовики» Ил-96-400Т пока не предвидятся, однако в будущем не исключен вариант постройки некоторого количества новых самолетов на базе планера Ил-96-400 для Министерства обороны.

Всего за 25 лет, прошедших с момента первого полета прототипа Ил-96-300, состоявшегося 28 сентября 1988 г., было построено два опытных и 25 серийных самолетов Ил-96 (21 – Ил-96-300 и четыре Ил-96-400Т). Первый и второй летный экземпляры Ил-96-300 (RA-96000, переоборудованный в 1993 г. в прототип Ил-96МО, и RA-96001), изготовленные опытным производством АК им. С.В. Ильюшина в Москве, после завершения испытаний долгое время находились на хранении на территории летно-испытательной базы ОАО «Ил» в Жуковском, пока не были утилизированы в мае 2009 г.