Взлёт, 2014 № 04

Показав внушительный рост по итогам 2013 г. (+20,9%), традиционным лидером этого сегмента рынка остается авиакомпания AirBridgeCargo – 426,4 тыс. т. На втором месте по-прежнему «Аэрофлот» с 176,5 тыс. т (-9%). Не в последнюю очередь благодаря приобретению пары Ту-204-100С «бронза» впервые у «Трансаэро» – 69,7 тыс. т (+5,9%). За пределы первой «тройки» впервые выкатилась «Волга-Днепр» (53,8 тыс. т, -19%). «При своих» остались «Сибирь» (36,5 тыс. т, -2,4%) и «ЮТэйр» (29,4 тыс. т, -3,2%) – 5-е и 6-е место соответственно. С 8-й на 7-ю позицию переместился «224 лётный отряд» (15,4 тыс. т, -7,3%). Показав рост 9,5%, в Топ-10 ворвались «Уральские авиалинии» (8-е место, 14,7 тыс. т). Достаточно неожиданно на 9-м месте оказался «Глобус» (13,1 тыс. т, -6,2%). Замыкает «десятку» по-прежнему «Алроса» (12,5 тыс. т, -13,7%). Таким образом, грузовые результаты прошлого года далеко не однозначны. В ближайшей перспективе ряд чисто грузовых авиакомпаний вполне претендует на завершение «карьеры». Например, большие трудности испытывает авиакомпания «Полёт». По итогам 2013 г. она потеряла шесть позиций и теперь занимает несвойственное ей 13-е место (10,6 тыс. т; -51%). Рыночное поле в грузовом сегменте будет продолжать меняться.

По итогам прошлого года пять ведущих отечественных компаний по перевозке грузов обеспечили 76,2% всей работы (рост на 3,7 п.п. к 2012 г.). На первые 15 перевозчиков приходится уже 90% (+1,5 п.п.). Всего же 35 авиапредприятий, статистику по которым представляет Росавиация, в 2013 г перевезли 97,8% от общего числа грузов и почты.

Два грузовых «боинга» модели 737-400F к началу прошлого года вошли в парк авиакомпании «Атран»

Ждем иностранцев

По информации, прозвучавшей 27 марта на традиционной ежегодной итоговой Коллегии Росавиации, работа по увеличению набора курсантов на летные специальности продолжается. В 2013 г. в летные учебные заведения гражданской авиации принято 940 чел., из них 150 чел. – по целевому набору для подготовки пилотов для региональной авиации.

Парк учебных самолетов нового поколения, оснащенных современной авионикой, в 2013 г насчитывал 80 одномоторных Diamond 40NG и 28 – Cessna 172S, а также 19 двухмоторных Diamond 42NG. Поставки новых учебных машин по заключенным контрактам продолжатся и в году нынешнем.

В 2013 г. также были исполнены контракты на поставку тренажеров самолетов Boeing 737, A320 и СЮ-200, а также процедурные тренажеры А320. По мнению регулятора, внедрение в учебный процесс тренажеров воздушных судов, эксплуатирующихся в авиакомпаниях, позволит уже в училище начать подготовку курсантов на конкретный тип самолета, на котором ему придется работать после его окончания.

На фоне многочисленных проверок после катастрофы в Казани были выявлены грубые нарушения в осуществлении учебного процесса рядом авиационных учебных центров (АУЦ). По результатам проверок, проведенных центральным аппаратом и территориальными органами Росавиации, изъяты семь сертификатов АУЦ, действие шести сертификатов приостановлено. Проверки с целью контроля качества учебного процесса продолжаются. Уже в 2014 г. принято решение об аннулировании двух сертификатов и приостановлении действия одного сертификата АУЦ. Правоохранительными органами выявлен ряд фактов получения свидетельств частных и коммерческих пилотов в результате противоправных действий, результатом чего стало аннулирование пилотских свидетельств у ряда лиц. В ведомстве подчеркивают, что получаемая от правоохранительных органов информация подвергается детальному анализу и используется Росавиацией для оценки деятельности АУЦ.

Весной 2014 г. произошло важное для российской гражданской авиации событие, которое может, наконец, разрешить ситуацию с дефицитом опытных пилотов. Крупные перевозчики более двух лет открыто говорили о необходимости допустить иностранных командиров воздушных судов на наш рынок. Против до сих пор выступают профсоюзы. Как бы то ни было, 11 марта Госдума приняла в первом чтении законопроект, позволяющий иностранным пилотам работать в российских авиакомпаниях.