Взлёт, 2014 № 04

В процессе капитально-восстановительного ремонта на НАРП обратно получил оборудование для дозаправки самолетов в воздухе и был окрашен по новой серой схеме, принятой недавно для транспортных и специальных самолетов ВВС НОАК, но к моменту облета еще не нес ни опознавательных, ни регистрационных знаков нового заказчика.

До сих пор Китай не располагал самолетами-заправщиками типа Ил-78, а в роли летающих танкеров у него использовались специальные версии строившихся местной авиапромышленностью аналогов советских дальних бомбардировщиков Ту-16. Контракт на поставку 34 новых военно-транспортных самолетов Ил-76МД и самолетов- заправщиков Ил-78МК производства ТАПОиЧ был подписан между КНР и «Рособоронэкспортом» в 2005 г., но реализован не был в силу выяснившихся неспособности и нежелания ташкентского завода его выполнять. Во многом из-за срыва «китайского» контракта в 2006 г. и родилась идея переноса серийного производства Ил-76 и Ил-78 из Ташкента в Ульяновск, увенчавшаяся шестью годами позже выпуском «Авиастаром» первого модернизированного российского Ил-76МД-90А.

Для реализации растущих потребностей в самолетах-заправщиках в 2011 г. Китай и пошел на покупку имеющих более чем 20-летний возраст трех Ил-78 на Украине. Эта страна в последние полтора десятилетия распродала подобным образом в разные страны уже большую часть доставшихся ей от СССР танкеров Ил-78. Из 21 имевшегося самолета шесть в течение 1998-2003 гг. отправились в Алжир, где работают как транспортные самолеты, еще один в 2003 г. был продан в Анголу в виде транспортного Ил-76ТД. Четыре Ил-78 в варианте самолетов-заправщиков в 2009-2011 гг. были поставлены в Пакистан, а еще два в 2005 и 2010 гг. приобретены частной фирмой из США, но в настоящее время не эксплуатируются.

Дальнейшая судьба самолетов-заправщиков Ил-78, оставшихся в 1991 г. Украине

Сер. номер	Год выпуска	Регистрационный номер		Новый собственник	Дата поставки	Актуальный статус
		в СССР	сейчас
40-10	1984	СССР-76609	7T-WIF	Алжир (ВВС)	1999	летает
41-10	1984	СССР-76610	7T-WIL	Алжир (ВВС)	2002	летает
46-10	1985	СССР-76646	7T-WIH	Алжир (ВВС)	2003	летает
47-10	1985	СССР-76653	7T-WIQ	Алжир (ВВС)	2003	летает
48-10	1986	СССР-76662	7T-WIS	Алжир (ВВС)	1999	летает
49-10	1986	СССР-76670	76670	Украина (ВВС)	-	на хранении в Николаеве с 2002
50-10	1986	СССР-76675	R11-003	Пакистан (ВВС)	2010	летает
51-07	1986	СССР-76682	R11-004	Пакистан (ВВС)	2011	летает
52-07	1986	СССР-76689	UR-76689	Украина (ВВС)	-	на хранении в Белой Церкви с 2008
52-10	1986	СССР-76690	7T-WIN	Алжир (ВВС)	1998	летает
56-10	1987	СССР-76721	D2-FEW	Ангола (ВВС)	2003	летает(как Ил-76ТД)
57-10	1987	СССР-76730	R10-002	Пакистан (ВВС)	2010	летает
58-10	1987	СССР-76736	76736	Украина (ВВС)	-	утилизирован в 2004
59-07	1987	СССР-76742	R09-001	Пакистан (ВВС)	2009	летает
59-10	1987	СССР-76744	76744	КНР (ВВС)	2014	готовится к поставке
60-10	1988	СССР-76760	76760	Украина (ВВС)	-	перелетел на НАРП в Николаев в 2013
61-10	1988	СССР-76415	UR-UCI	УАТК	-	катастрофа 17.07.1998 в Эритрее
62-10	1988	СССР-76414	UR-UCG	УАТК	-	на хранении в Запорожье с 2006
64-10	1988	СССР-76759	N78GF	США	2005	на хранении
65-10	1988	СССР-76767	N78RX	США	2010	на хранении
66-10	1988	СССР-76412	UR-UCF	УАТК	-	на хранении в Запорожье с 2006

Два самолета из 21 утрачены: один потерпел катастрофу 17 июля 1998 г. в Эритрее, а другой был утилизирован в 2004 г. после аэродромного инцидента в Узине, имевшего место еще в 1993 г. Таким образом, на Украине остается еще шесть самолетов Ил-78, выставленных на продажу. Не считая уже подготовленного к поставке к КНР бывшего борта №76744, сегодня два остающихся Ил-78 хранятся на аэродроме в Запорожье, еще один в Белой Церкви и два – в Николаеве.