Взлёт, 2014 № 12

Поставка первого самолета должна быть осуществлена на аэродром Чкаловский не позднее 30 сентября 2015 г., второго – до конца марта 2016 г. Начальная стоимость контракта была определена в 3,3 млрд руб., в нее включена цена авиационно-технического имущества, средств наземного обслуживания и контроля, комплектов ЗИП, а также оказание услуг по организации профессиональной переподготовки летного и инженерно-технического состава.

В тендере Роскосмоса приняли участие две компании – ООО «АККО», занимающееся изготовлением авиационных пассажирских кресел, и ЗАО «Русавиаинтер», специализирующееся на разработке и монтаже интерьеров воздушных судов. Именно с последним, предложившим меньшую цену выполнения работ в 3,267 млрд руб., будет в ближайшее время заключен государственный контракт. Вероятно, в ходе его выполнения «Русавиаинтер» выкупит воздушные суда у нынешнего собственника – ИФК.

Еще два самолета Ту-204-300 из флота «Владивосток Авиа» в предстоящий год могут пополнить флот Специального летного отряда «Россия» Управления делами Президента России, с 2011 г. эксплуатирующего два новых самолета этой модификации. Согласно документации одного из опубликованных тендеров, поставляемые воздушные суда будут 2005 г. выпуска. Таким образом, в числе возможных кандидатов может оказаться любая из оставшихся четырех бывших владивостокских машин – RA-64038, 64039, 64040, а также RA-64026, совершивший первый полет еще в 2000 г.

Кроме того, в октябре этого года генеральный директор ульяновского завода «Авиастар» Сергей Дементьев сообщил о начале строительства «с нуля» еще двух Ту-204-300. В начале ноября было подписано соответствующее распоряжение Правительства РФ об определении Объединенной авиастроительной корпорации единственным поставщиком этих самолетов. В ближайшее время стоит ожидать заключения государственного контракта. В «президентский» авиаотряд поступят воздушные суда с заводскими №64053 и 64059. Первое из них изначально было заложено на «Авиастаре» в модификации Ту-204-100В, а заказчиком его выступала лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.», планировавшая поставить его в эксплуатацию в авиакомпанию «Red Wings». А самолет №64059, по имеющимся данным, будет строиться на основе нереализованного задела агрегатов для Ту-204СМ №64154. Работы по достройке обоих планеров были прекращены на различных этапах производственного цикла более четырех лет назад.

Все поставляемые в СЛО «Россия» Ту-204-300 планируются в стандартной комплектации на 142 пассажирских места. Стоимость вновь строящихся самолетов оценивается в 1,95 и 2,3 млрд руб. соответственно, машин «Владивосток Авиа» – порядка 1,2 млрд руб.

Таким образом, к настоящему времени остается неопределенной судьба лишь двух принадлежащих ИФК экс-владивостокских Ту-204-300. АЛ.

Завершен контракт на поставку вертолетов Ми-35М в Бразилию

Как сообщает бразильский авиационный портал aereo.jor.br, 26 ноября 2014 г. на авиабазу в Порту- Велью транспортным самолетом Ан-124-100 российской авиакомпании «Волга-Днепр» были доставлены три заключительных боевых вертолета Ми-35М в рамках контракта на 12 таких машин, заключенного между «Рособоронэкспортом» и Министерством обороны Бразилии 23 октября 2008 г. Вертолеты построены входящим в холдинг «Вертолеты России» ОАО «Роствертол».

Первые три изготовленные на «Роствертоле» Ми-35М для Бразилии прибыли в Порту-Велью в декабре 2009 г., а 17 апреля 2010 г. здесь прошла официальная церемония принятия их на вооружение ВВС Бразилии (см. «Взлёт» №5/2010, с. 24-25). В Бразилии российским Ми-35М присвоено собственное название AH-2 Sabre (по-португальски – «сабля»). Они вошли в состав 2-й авиаэскадрильи 8-й авиагруппы бразильских ВВС.

Следующая тройка Ми-35М была поставлена в Порту-Велью в июле 2010 г., однако затем, после изменения планов финансирования закупок вооружений новым правительством страны, реализация контракта притормозилась. Третья партия из трех Ми-35М, готовая к отправке еще весной 2011 г., прибыла в Бразилию только в августе 2012-го. Заключительные три бразильских Ми-35М были изготовлены на «Роствертоле» в 2012 г., но ждать их отправки пришлось два года. Наконец, все формальности были урегулированы, и в ноябре состоялась их отгрузка. Таким образом, контракт можно считать полностью выполненным.