Взлёт, 2014 № 12

Если в парке пассажирских самолетов российских авиакомпаний отечественные воздушные суда уже почти полностью вытеснены «иномарками» (их доля среди дальнемагистральных лайнеров на начало года превышала 83%, а среднемагистральных – 89%), то в числе «грузовозов» преобладают машины отечественного производства. По данным Росавиации на сентябрь 2014 г., в коммерческой эксплуатации в стране находится 122 грузовых (транспортных) самолета, из них всего 15 (или 12%) – «иномарки». Самый массовый тип грузового самолета в России сегодня – Ил-76 (49 машин у девяти авиакомпаний). 17 свертяжелых Ан-124-100 «Руслан» эксплуатируют «Волга-Днепр» и «224-й Летный отряд». Некогда самых распространенных на грузовых перевозках Ан-26 остается всего 17 машин: остальные или переоборудованы в пассажирские Ан-26-100 и Ан-26Б-100, или уже исчерпали свой ресурс. «Ветеранов» Ан-12 и вовсе сохраняется в строю всего четыре штуки (по два у «АТРАНа» и у «Космоса»).

Из поставок новых отечественных грузовых самолетов в последние годы можно отметить только пять Ил-76ТД-90ВД с современными двигателями ПС-90А-76, поступивших в авиакомпанию «Волга- Днепр» в 2006-2012 гг., и пару Ту-204-100С (RA-64051 и RA-64052), летающих с прошлого лета в «Трансаэро».

Несмотря на то, что в парке авиакомпании «Авиастар-ТУ» всего три Ту-204С, в этом году она входит в десятку ведущих грузовых авиаперевозчиков России

Свой первый грузовой Boeing 757-200F авиакомпания «Якутия» эксплуатирует с мая 2011 г., а нынешним летом получила вторую аналогичную машину

Парк грузовых (транспортных) самолетов в авиакомпаниях России на сентябрь 2014 г.
Авиакомпания	Парк
Абакан Эйр	Ил-76 (5)
Авиакон Цитотранс	Ил-76 (5)
Авиастар-ТУ	Ту-204С (3)
АЛРОСА	Ил-76 (2)
Амур	Ан-26 (2)
АТРАН	Ан-12 (2), B737F (2)
Волга-Днепр	Ан-124 (10), Ил-76 (5)
ИрАэро	Ан-26 (6)
КАПО Авиа	Ан-26 (2), Ил-62М (1)
Катэкавиа	Ан-26 (1)
Космос	Ан-12 (2)
Костромское АП	Ан-26 (1)
КрасАвиа	Ан-32А (2)
МЧС России	Ил-76 (6)
Полярные авиалинии	Ан-26 (1)
Псковавиа	Ан-26 (2)
Русское небо	Ил-76 (1)
Трансаэро	Ту-204-100С (2)
ЧукотАВИА	Ан-26 (1)
ШАР инк.	Ан-74 (4), Ил-76 (3)
ЭйрБриджКарго	B747F (12)
ЮТэйр (ЗАО)	Ан-74 (6)
ЮТэйр-Экспресс	Ан-26 (2)
Якутия	B757F (1)
223 ЛО	Ил-76 (5)
224 ЛО	Ан-124 (7), Ил-76 (17)

Крупнейшим заказчиком грузовых воздушных судов зарубежного производства является входящая в группу «Волга- Днепр» компания AirBridgeCargo. В течение 2012-2013 гг. в рамках имевшегося контракта она получила прямо с завода пять новейших Boeing 747-8F. А 19 октября этого года в Шереметьево прибыл шестой такой самолет (получил регистрационный номер VP-BVR).

Судя по срокам его поставки, вероятно, решение о закупке было принято недавно, и этот борт появился на рынке неожиданно – по всей видимости, в условиях кризиса от него отказался один из других клиентов Boeing. На недавнем международном форуме «Крылья России» представитель компании заявил, что в 2015 г. парк AirBridgeCargo пополнится еще двумя Boeing 747. Такое решение принято с целью использовать кризис в авиационной отрасли для приобретения новых воздушных судов на более выгодных условиях. Сегодня AirBridgeCargo располагает уже 13 самолетами Boeing 747, из которых шесть – новейшей модели 747-8F и семь – модели 747-400F.

AirBridgeCargo в течение 2012-2013 гг. получила все пять предусмотренных контрактом с Boeing новейших грузовых самолетов модели 747-8F, а нынешней осенью приобрела неожиданно «освободившуюся» еще одну такую машину

В парке компании «АЛРОСА» всего пара Ил-76ТД. но по итогам прошлого года она стала десятым грузовым перевозчиком России