Загадки 11 сентября. Почему упали башни?

В оперативном центре компании «Америкен Эйрлайнс» коллега по работе сообщил дежурному менеджеру Крейгу Маркусу, что диспетчеры воздушного движения объявили рейс 11 захваченным террористами и «считают, что он (рейс 11. — Примеч. авт.) направляется в аэропорт Джона Кеннеди (в Нью-Йорк Сиги. — Примеч. авт.). Они убирают все рейсы с их ну ги. Им кажется, что они его (т. е. самолет) увидели на экране первичного радара. Им кажется, что он снижается», /гл.1, 37, с. 453/

/37/. AAL transcript, telephone call from Nydia Gonzalez to Craig Marquis, Sept.ll, 2001. Michael Woodward interview (Jan. 25, 2004).

11.09.2001 8:42 Рейсы 11,175, 77.

Переговоры в воздухе и центре.

Пилоты рейса 175 сообщили о «подозрительных радиопереговорах», услышанных ими с борта другого самолета (которым оказался рейс 11) сразу же после взлета.

11.09.2001 8:42 Рейсы 11,175, 77, 93.

Рейс 93: Нью-Йорк, международный аэропорт Либерти.

Вылет.

Боинг-757 компании «Юнайтед Эйрлайнс», рейс 93 с 37 пассажирами, включая четверых террористов, и 7 членами экипажа, включая двух пилотов.

Вместимость салонов: 182

Заполненность самолета: 20,33 %.

Информация к размышлению

О заполненности рейса 93 /гл.1, 72, с. 456/

/72/. В самолете рейса 93 находилось 37 пассажиров вместе с 4 террористами, что составило коэффициент заполняемости, равный 20,33 %, при общей вместимости самолета равной 182 посадочным местам. Это оказалось значительно меньше средних 52,09 % для рейса 93, летавшего по вторникам в течение трехмесячного периода до 11 сентября (с 11 июня по 4 сентября 2001 года).

Источник: UAL report, Flight 93 EWR-SFO load factors, undated.

Пять пассажиров, зарезервировавших места на рейс 93, не явились ко времени посадки. Все пять пассажиров были опрошены агентами ФБР о причине неявки.

Источник: FBI report, «Flight #93 ‘No Show Passengers from 9/11/01», Sept. 18, 2001.

11.09.2001 8:42—8:46 Рейсы 11, 175, 77, 93.

Захват самолета рейса 175.

Террористы совершают захват самолета рейса 175.

11.09.2001 8:44 Рейсы 11, 175, 77, 93.

Рейс 11: снижение перед атакой Северной башни ВТЦ-1.

Надя Гонзалес сообщает о потере телефонной связи со стюардессой Бетти Онг. Примерно в это же самое время стюардесса Суинни сообщает Вудворду: «Что-то совсем не то. Мы быстро снижаемся…». Вудворд просит Суинни посмотреть в иллюминатор и попытаться определить, где они находятся. Суинни отвечает: «Мы летим низко. Мы летим очень, очень низко». Секундой позже она сказала: «О, боже! Мы летим слишком низко». Па этом телефонный разговор прервался, /гл.1, 35, с. 453/

/35/. AAL transcript, telephone call from Nydia Gonzalez to Craig Marquis, Sept.ll, 2001; Michael Woodward interview (Jan. 25, 2004); AAL, Michael Woodward notes, Sept.ll, 2001.

В это же время компания «Америкен Эйрлайнс» завершила подготовку «запретительной» процедуры для самолета рейса 11, на основании которой ограничивался доступ к информации о захваченном самолете в соответствии со Стандартной программой обеспечения безопасности воздушных перевозок.

См. отчет FAA, «Air Carrier Standard Security Program», May 2001, p. 110.

11.09.2001 8:46 Рейсы 11,175, 77, 93.

Рейс 77: полет, набор высоты.

Самолет рейса 77 поднимается на круизную высоту — 35 000 футов (15 000 м).

11.09.2001 8:46:40 Рейсы 11, 175, 77, 93.

Рейс 11 атакует Северную башню, ВТЦ-1

Боинг-767 компании «Америкен Эйрлайнс» рейса 11 врезается в Северную башню ВТЦ в Нью-Йорк Сити, /гл.1, 39, с. 454/

/39/. NTSB report, «Flight Path Study — American Airlines Flight 11», Feb. 19,2002.

Самолет рейса 11 врезается в верхнюю часть Северной башни на уровне между 93 и 99 этажами. Самолет проделал рваное отверстие в фасаде небоскреба и исчез внутри, охваченный пламенем огня. Очевидцы полагают, что все лестничные марши в здании оказались непригодными для прохода, начиная с 92 го этажа и выше. Сотни человек в самолете и в здании были мгновенно убиты. Еще большее число оказалось живыми, но заблокированными внутри помещений.