Читаем Захват Дании и Норвегии. Операция «Учение Везер». 1940–1941 полностью

В Санде-фьорде были конфискованы английские торговые пароходы (пароход «Саломон Пауль» (8000 т) и пароход «Салерно» (2500 т) с грузом руды.

Боевая группа Шаллера (362-й пехотный полк) была заменена в районе вокруг Фредерикстада прибывающими полицейскими силами и подразделением СС.


Морское положение: (оценка группы XXI)

Обнаруженные на западном побережье Центральной Норвегии вражеские военно-морские силы держатся западных курсов. Это позволяет сделать вывод о том, что до сих пор их заданием было поддерживать позиции вплоть до Намсуса. Обнаруженный один транспорт, охраняемый эсминцем, идущий курсом на северо-восток, позволяет сделать вывод о снабжении в районе Лофотен.

Изменения в передвижениях вражеских военно-морских сил в северных районах не наблюдались по сравнению с предыдущим днем.


2. Военно-морской флот.

По сообщению Рейтер из Парижа, во время операций в Северном море один эсминец был сильно поврежден и один патрульный корабль затонул от минной пробоины. Пароходы «Те-зей» и «Тереза Расе» прибыли в Эльбу.

Адмирал западного побережья сообщает, что 2.05 в 10.00 пароход «Клэр Стиннес» в Бьёрн-фьорде был атакован большой английской подводной лодкой, при этом сел на мель в Коре-фьорде и затем был торпедирован; противолодочная охота быстроходного катера прошла без успеха, пароход необходимо отбуксировать.

U-59 докладывает о потоплении парохода (6000 т) 6.04.


3. Военная авиация.

I. Разведка перед норвежским западным побережьем в центральной и северной частях Северного моря обнаружила:

а) Район вокруг Нарвика:

1) Нарвик и Тромсё: тяжелые военно-морские силы. Никаких транспортных судов. Торговые суда курсом 90°;

2) в 11.20 в Салангене – большое передвижение, в Лавангене – враг, направление марша на юг. Бардуфосс не занят;

3) между 10.00 и 12.00 на дороге из Лавангена на юг – колонны автомашин до 8 км южнее Лавангена. Далее на юг дорога свободна. Фьорд Ботн и фьорд Ботнмарк – вражеская позиция. Из Гратангена юго-юго-восточнее горы Миддагфельд обходят лыжники. Железнодорожная линия из Нарвика вдоль Ромбакена разрушена примерно на протяжении 5 км. Во Уфот-фьорде у Хаквика – один линкор, в северной части Офот-фьорда – два крейсера. Перед Нарвиком – два крейсера. В Лавангене – два военных корабля, предположительно крейсеры;

б) Фольда-фьорд и морской район перед ним:

1) 6.15 в квадрате 9541 (примерно в 45–50 км западнее внешнего Фольда-фьорда): один линкор, один тяжелый крейсер, один легкий крейсер, 5–10 транспортов.

Курс 340°, изменение курса в 7.05 на 300°, в 8.56 на 280°, в 9.40 соединение разделилось;

2) в 5.50 в квадрате 7546 (примерно в 130 км западнее внешнего Фольда-фьорда): четыре крейсера, 9 эсминцев, курс запад и в квадрате 7543 (то есть на той же самой высоте): 5–10 транспортных судов;

3) в 6.45 в квадрате 0533 (16° восток) – (около входа в Фольда-фьорд): четыре парохода (3000 т), курс северо-запад;

4) в 6.15 в квадрате 0511 (16° восток) – (примерно в 35 км северо-западнее внешнего Фольд а-фьорда): два эсминца, одно торговое судно (1000 т), курс 340°, средняя скорость;

5) в 7.30 в квадрате 0671 (примерно в 60 км севернее входа в Фольда-фьорд): норвежские торговые суда (5000 т);

в) севернее Норд-фьорда отсутствуют транспорты и военно-морские силы;

г) Согне-фьорд: в 7.45 в квадрате 3287 (06 восток) – (примерно в 55 км западнее высоты Согне-фьорда): торговые суда (1500 т), курс запад.

II. Вооруженная разведка над районом севернее Нарвика: в Сольберг-фьорде – атаковано норвежское грузовое судно. Бомбовая пробоина от SC-250.

III. Об использовании боевых летчиков еще отсутствуют окончательные донесения. Также о торпедных атаках на Северном море на вражеские транспорты и грузовые суда.

IV. Отсутствуют донесения о вражеских и собственных потерях.

V. Дополнение к оперативной сводке от 3.05.40:

а) боевые действия над территорией противника:

1) следующие результаты разведки.

В морском районе примерно от 50 до 100 км западнее норвежского побережья между Кристиансанном и Норд-фьордом были обнаружены несколько торговых судов и транспортные суда с легкими военно-морскими силами с общим курсом запад или юго-запад. В морском районе западнее Тронхейма – Намсуса – отдельные транспортные суда и легкие военно-морские силы с общим курсом север или северо-восток.

Следовательно, общий курс соединений противника южнее линии Кристиансанна в направлении юго-запад, севернее Кристиансанна в направлении север или северо-восток. Точные даты для этих передвижений отсутствуют. В Намсус-фьорде был обнаружен один эсминец, в 18.40 вражеский легкий крейсер, входящий в Намсус-фьорд. Именно там – один эсминец на морском берегу;

Перейти на страницу:

Все книги серии За линией фронта. Военная история

Мартин Борман
Мартин Борман

Джеймс Макговерн — бывший американский спецагент, имеющий отношение к работе ЦРУ, — впервые приводит документально подтвержденную биографию Мартина Бормана.Международный военный трибунал в Нюрнберге вынес приговор заочно, объявив Бормана пропавшим без вести. Его исчезновение назовут «самой большой нераскрытой тайной нацизма». Будучи правой рукой Гитлера, этот теневой нацистский лидер фактически руководил страной. Как случилось, что рядовой партийный функционер в рекордно короткие сроки добился таких карьерных высот? Верный последователь фюрера, он хотел сохранить себе жизнь, чтобы продолжить дело своего вождя.Кому были выгодны легенды, которыми обрастала биография Мартина Бормана, и что случилось с ним на самом деле?

Джеймс Макговерн

Биографии и Мемуары / Военная история / Образование и наука / Документальное

Похожие книги

«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?
«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

«Всё было не так» – эта пометка А.И. Покрышкина на полях официозного издания «Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне» стала приговором коммунистической пропаганде, которая почти полвека твердила о «превосходстве» краснозвездной авиации, «сбросившей гитлеровских стервятников с неба» и завоевавшей полное господство в воздухе.Эта сенсационная книга, основанная не на агитках, а на достоверных источниках – боевой документации, подлинных материалах учета потерь, неподцензурных воспоминаниях фронтовиков, – не оставляет от сталинских мифов камня на камне. Проанализировав боевую работу советской и немецкой авиации (истребителей, пикировщиков, штурмовиков, бомбардировщиков), сравнив оперативное искусство и тактику, уровень квалификации командования и личного состава, а также ТТХ боевых самолетов СССР и Третьего Рейха, автор приходит к неутешительным, шокирующим выводам и отвечает на самые острые и горькие вопросы: почему наша авиация действовала гораздо менее эффективно, чем немецкая? По чьей вине «сталинские соколы» зачастую выглядели чуть ли не «мальчиками для битья»? Почему, имея подавляющее численное превосходство над Люфтваффе, советские ВВС добились куда мeньших успехов и понесли несравненно бoльшие потери?

Андрей Анатольевич Смирнов , Андрей Смирнов

Документальная литература / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное