Записки. Том I. Северо-Западный фронт и Кавказ, 1914–1916

Они должны были собраться в Новороссийск, а не в Севастополе и Одессе (об этом я много говорил во время моей поездки в Эрзерум, но мы говорили о десанте, а не о перевозке, при разрешении вопроса о скрытности я полагал лишь, что это надо сделать очень быстро, а оно было сделано долго). Если не ошибаюсь, их хотели отправлять 5-ю эшелонами, а на самом деле отправляли меньшими, ибо перевозка длилась долго, и также и выход из Новороссийска совершился не 16-го, как было сказано, первоначально, а 22 и 23. Если начало движения было 1-го марта с западного фронта, то надо признать, что перевозка и сбор длились очень долго. С 16-го было отложено на 18-e, а затем поднялась буря.

Но, Слава Богу, что эта опасная перевозка окончилась. Я не думаю, чтобы десант с такой целью мог бы совершаться так медленно в смысле сосредоточения, ибо всякая скрытность пропадает. Вероятно, эта операция была известна нашим врагам. Дней 5–6 тому назад, т.e. около 20-го, у берега Ризы появился «Бреслау», затем последовало гнусное потопление госпитального судна «Португаль». Немцы и турки знали. Я думаю, немцы ожидали десанта западнее Трапезунда и ожидали там. А мы высадились в 100 милях от них восточнее.

Рассуждая спокойно, спрашивается, кто решился бы на такую опасную перевозку, имея сзади железную дорогу и военно-грузовое шоссе, и Каспийское море с судовыми средствами? Я не решился бы, и потому переживал большую тревогу. Моряки, Юденич и великий князь пошли на это. Главным мотивом, что Владикавказская и Закавказская дороги загружены и что кругом голод. Я не разделяю этого взгляда и думаю, что дорога, дающая сверх продовольственных перевозок и иных 4 пассажирских, на загруженность, с военной точки зрения, жаловаться не может.

Я вел бы обозы по Военно-Грузинской дороге, с небольшой частью артиллерии тоже, а часть пустил бы по железной дороге и часть по Каспийскому морю, чтобы разгрузить Владикавказ. Западный участок Закавказья – на Поти – работает слабо и совсем не загружен. Но над этим надо было поработать, а штабу легче было свалить это на море.

Слава Богу, что перевозка удалась, бригады высажены, горная батарея и, вероятно, полк тоже. Но могло быть иначе. Да, для десанта я воспользовался бы морем, даже при наличности большой опасности. Но оно благополучно совершилось, не без большой пользы для флота. Для них это хорошая школа для будущего.

Несколько слов об Трапезундской операции

Я все при первоначальном моем взгляде. Не придаю значения как операции изолированной и считаю, что в случае успеха нас могут вынудить его очистить.

Трапезундская позиция, с владением городом и распространением сферы на юг – необыкновенно важно в общем ходе всей операции в совокупности с нашими, пока инертными главными силами. Если бы мы и не были в силах распространиться слишком на юг, то и тогда, как совокупная операция, она очень важна. Говорил об этом, согласились, но что будет дальше, не знаю.

Приморские войска с пластунами могут рассматриваться по численности как корпус. Во всяком случае, они сильнее 1-го Туркестанского корпуса. Но у них нет артиллерии. Теперь у них 18 + 12 горных и 2 морских = 30 горных и 2 морских [орудий].

Для атаки Трапезундской позиции понадобится более крупная артиллерия – флот поможет. Да, но это не то. Но заняв Трапезунд, надо будет его прочно укрепить и вооружить. Все это надо приготовить теперь. Вчера говорил об этом с великим князем. Должно быть, сегодня скажет.

Сегодня я передам ему доклад дополнительный о тыле и докажу ему, как сложилось здесь высшее правление.

Предположено сформировать 10 обозовых батальонов и 146 транспортов разных наименований, в сущности же будет 25 обозных батальонов и 236 транспортов. Это очень много, если средняя грузоподъемность теперешних 190 транспортов равняется кругло 880 000 пуд и, считая кругом транспорт в 4000, – 236 транспортов дадут грузоподъемность 236 × 4 = 944 000 или около 1 млн. пудов.

По составу повозок я стремился бы к созданию транспортов одновесных, кроме вьючных и однокольных с весом, отвечающим суточной даче, или двум суточным дачам бригады, именно от 3200 до 8000 пудов – одиннадцать разновидностей. Вообще в транспортном формировании и самой их организации больше случайности, чем хозяйственности и системы. Нет хозяина.

27-го марта

25-го марта наши тревоги и волнения за судьбу перевозки от Новороссийска до Ризе 2-х пластунских бригад разрешились благополучною высадкой этих частей (без полевой артиллерии – дивизиона одной бригады). Первый опыт такой перевозки удался, с помощью Божией (в декабре, кажется, хотели перевести 3-ю Кавказскую стрелковую дивизию или 20, не помню, и отказались в последнюю минуту). На последующий день, т. е. вчера, их пожелали передвинуть к Хамуркану, т. е. к прибрежному пункту непосредственно за правым флангом нашей позиции (верстах в 4-х за нею). Одна бригада ночью пошла походным порядком, а другую 26-го снова посадили на суда и опять благополучно перевезли морем в Хамуркан.