Завтра 3.0. Трансакционные издержки и экономика совместного использования

BlaBlaCar «родился» под Рождество. Основатель службы Фредерик Мазелла, в то время учившийся в Стэнфордском университете (США), должен был «воссоединиться» на каникулах со своей семьей, жившей где-то во французской глубинке. У него не было собственного автомобиля, а достать билет на поезд было практически невозможно. На дорогах царило оживленное движение: все разъезжались по домам на праздники. При этом большинство автомобилей перевозили только своих водителей. Фред решил, что стоит попытаться найти водителя, который собирается ехать в нужном ему направлении, и попроситься к нему в попутчики в обмен на частичную оплату бензина. Он думал, что сможет сделать это с помощью интернета, но сайта с таким сервисом не существовало… Приключения начались!

Фред придумал новую транспортную сеть, которая была бы построена на удовлетворении интересов людей, помогла бы повысить эффективность автоперевозок, решить проблемы с заторами и сделать поездки на автомобилях более доступными и менее скучными. Имея опыт научных исследований (в университете он изучал физику, а по его окончании работал в Национальном агентстве по аэронавтике и исследованию космического пространства США), Фред решил, что одноранговая транспортная сеть обладает огромным потенциалом, а ее развитие способно принести очень большие экологические и экономические выгоды, так как позволит эффективнее использовать имеющиеся ресурсы (www.blablacar.co.uk/about-us/the-blablacar-story).

В отличие от многих других программных платформ, BlaBlaCar предполагает чистое совместное использование. Программное обеспечение позволяет получить информацию о местонахождении человека, который хотел бы отправиться в автомобильную поездку, и водителя, вскоре отправляющегося по определенному маршруту и имеющего свободные места для пассажиров в своем легковом или грузовом автомобиле. Если водитель берет с собой в поездку, в которую он отправится в любом случае, одного или нескольких попутчиков, его расходы снижаются (даже с учетом сервисного сбора компании BlaBlaCar); пассажиру, в свою очередь, путешествие обходится дешевле, чем поездка на поезде или любом другом доступном виде транспорта. Результат – чистый выигрыш в эффективности, близкие у нулю предельные издержки, выгода для всех трех сторон.

Название программной платформы происходит от параметра, который указывают в списке пожеланий клиенты (прелестно, прелестно!), – «разговорчивость». Если вы предпочитаете тихую спокойную поездку, то «бла» – пассажиры могут выбирать из «бла» – водителей. Если же вы не умеете молчать и готовы непрерывно болтать во время путешествия, вы можете выбрать опцию «бла-бла-бла» (или «не молчи!»). В этом случае пассажир и водитель могут разговаривать друг с другом хоть всю поездку. В название компании включена средняя установка «бла-бла» (в английском варианте сервиса она обозначена как «немного трепа»), представляющая сервис в целом.

Успех BlaBlaCar подтверждает правоту Стива Джобса (см. главу 3), по мнению которого «многие пользователи просто не знают, чего хотят, пока им это не покажут». Вот что думают об этом Джо Макгоули и Дэниел Коул: