Читаем Железная броня, железные сердца полностью

Вечером 26 октября 23-й батальон берсальеров дивизии «Литторио» при поддержке частей 90-й легкой дивизии наконец смог занять западный край Высоты 29. Однако берсальеры не смогли пробиться к вершине, которая осталась исходной позицией для дальнейшего наступления австралийцев. В 21:00 Роммель решил перебросить с юга 21-ю танковую дивизию, чтобы обеспечить столь необходимые подкрепления. Роммель полагал, что основной удар британцев проводится на севере, но решил оставить дивизию «Ариэте» на юге на случай наступления противника там. Из-за налетов британской авиации 21-я танковая дивизия смогла начать движение на север только в полночь, и это движение шло очень медленно, потому что, несмотря на темноту, налеты британской авиации продолжались непрерывно всю ночь при свете осветительных бомб на парашютах. Пока немецкая 21-я танковая дивизия медленно продвигалась на север, 20-я австралийская бригада на Высоте 29 подбила два итальянских танка М14/41, проводивших разведку ее позиций. После полуночи британская 2-я стрелковая бригада под прикрытием темноты продвинулась дальше к югу, к району, обозначенному как «Снайп». По пути британцы имели короткую, но ожесточенную перестрелку с танками дивизии «Литторио» и заявили об уничтожении одной САУ Semovente.


«Снайп»


На рассвете 27 октября британская 2-я стрелковая бригада, едва успев окопаться и подготовить позиции для своих 6-фунтовых противотанковых пушек, обнаружила «большое сосредоточение танков противника» (из дивизий «Литторио» и немецкой 15-й танковой) к северу. Танки быстро готовились к выдвижению, но не в атаку (как сначала опасались британцы), а дальше на запад. Еще не зная о появлении рядом британской стрелковой бригады, немецкие и итальянские танки по пути заехали в зону досягаемости огня британских противотанковых пушек, подставив уязвимые борта. Британцы быстро открыли огонь и подбили 6 немецких танков, 8 итальянских М14/41 и 2 САУ Semovente, еще два немецких танка получили повреждения. Дымящиеся остовы некоторых из этих подбитых танков остались там, несколько других позже днем удалось отбуксировать на ремонт. В ответ немецкие и итальянские танкисты заявили об уничтожении трех британских противотанковых пушек, и артиллерия Оси еще почти час обстреливала позиции британцев. Позже британская 2-я стрелковая бригада попала под обстрел своих танков, перепутавших ее позиции с позициями противника.


Эль-Аламейн, 26-27 октября 1942 г.


В 10:00 итальянские берсальеры приготовились атаковать западный периметр обороны британцев, но сами были атакованы британскими бронетранспортерами (Bren Carriers) и вынуждены отступить. Полчаса спустя итальянцы провели более сильную атаку – рота из 13 танков М14/41 появилась из-за низкого хребта и направилась к позициям британцев. Итальянские танки, двигаясь на большой скорости, оказались в секторе, где их могли обстреливать лишь несколько британских противотанковых пушек. Тем не менее, британцы первым же залпом подбили 4 итальянских танка, остальные отступили за хребет. Тем временем британская 2-я бронетанковая бригада, поддерживавшая части 7-й моторизованной бригады у хребта Кидни-Ридж немного далее к северу, заявила об уничтожении еще пяти немецких и двух итальянских танков, прежде чем временно отступить. Около полудня обе стороны воспользовались возможностью для кратковременного отдыха. Итальянский офицер Давиде Беретта описывает эти контратаки:


Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы